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司机已经被控制，判刑的概率极大，而且还要承担赔偿责任。

河北石家庄敬业集团一通勤车侧翻坠河，事故造成重大伤亡11日早上7点，一辆载有51人的通勤大巴在滹沱河王母桥侧翻落水，截止目前，已有13人确认死亡、1人失联，被救上来的员工中，部分人还躺在医院中接受治疗。

虽然车上所载员工属于敬业集团，但据一名员工说，由于乘车员工大量增加，车辆购置不及时，所以临时租借了一辆大巴，司机对此路线不熟悉可能也是导致悲剧发生的原因之一。

提到事故责任，相关部门还在做事故鉴定，但综合几个方面的信息来看，司机难辞其咎：

首先，事发地附近正在修建大桥，涉事司机走的是旁边的一条便道，该便道在之前还能勉强通行，但近几日河水上涨，水面高于路面的情况时有发生。据说事发前交警部门曾经阻拦过涉水车辆，其中有两辆车选择了绕行，但通勤车不顾阻拦坚持通行，这才导致了悲剧的发生。

但这条便道大概率没有在新桥建设期间进行全封闭，附近村民说只有上游泄洪时路面才会被水覆盖，平时有安保人员专门值守，为的就是避免意外发生。而且，很早之前县政府就批准新桥建设期间全断交，需要经过此地的车辆优先绕行S241。

这么看来，旁边的便道并非处于全封闭状态，通勤车司机应该知道该路段时常出现漫水现象，但是没想到7时许行驶到该路段时此路面恰好漫水，更没想到涉水会造成车辆侧翻，或者是对自己的驾驶技术过于自信，或者是对路况判断失误，这才导致悲剧发生。

司机会被处以何种刑罚？目前司机已经被控制，事故责任还在调查当中，根据现行法律法规和以往的案例来看，司机很有可能被以“交通肇事罪”或者“过失致人死亡”被起诉。

两个罪名虽有不同，但刑罚程度基本一致，从目前造成的经济损失和人员死伤数量来看，司机很有可能面临最高7年的有期徒刑。

当然，这两个罪名最大的特点是“非主观故意”，或者说本无心致人死亡，致死的原因在于对路况判断失误或者对驾驶技术过于自信而造成的。“非主观故意”这一点很重要，这正是司机不会因此“偿命”的重要原因。

举个例子讲，2020年，郑州某出租车司机拉了一名醉酒的乘客，因为意识不清，司机在下客时将其放在机动车行驶道上就离开了，但乘客并未及时离开，后被一辆小轿车碾压身亡。事后，出租车被以“过失致人死亡罪”起诉，最终判刑5年。

有一种极端的情况是司机可能被处以死刑，但是这种情况发生的概率极低：

比如司机出于报复或其他心理主观上想要驾车“投河”，如果存在主观故意，那么就不能简单地以交通肇事或者过失致人死亡来定罪了，等待他的是故意杀人罪或者危害公共安全罪。

无论是故意杀人罪还是危害公共安全罪，最严厉的刑罚是死刑。

综上来讲，司机将面临何种刑罚目前尚不能给出具体的答案，关键要看对司机的调查，认定其在此起事故中是否有“主观故意”的行为，这是他是否需要“偿命”的重要依据。

遇难者能获得哪些赔偿？遇难者能获得的赔偿主要来自于以下几个方面：

一是事故发生在上班途中，按社保法相关规定，上下班途中因交通事故受伤或死亡属于工伤或工亡，社保基金负责赔付医药费、一次性抚恤金、丧葬费等相关费用。但社保基金的赔偿是垫后的，优先赔偿来自于车辆保险：

二是车辆保险，包括交强险和商业险等。按照目前赔偿标准来看，每位遇难者的死亡赔付标准在百万上下，13位遇难者的总赔付金额应该在1000万以上，估计商业险的保额并不能完全覆盖。

三是来自于涉事司机。无论涉事司机最终被判定为“交通肇事”还是故意杀人，死伤者或者其家属都可以提起附带民事赔偿，司机的赔偿责任很难逃避。

写在最后：综上来说，司机被判刑的可能性极大，最轻可能被以交通肇事或过失致人死亡罪起诉，这两项罪名的最高刑期都是7年；如果事后调查发现司机存在主观故意的情况，那么如此重大的伤亡事故必然会被处以死刑。当然，司机主观故意的概率是极低的，我们更愿意相信这是一场判断失误的意外事故。

至于赔偿，无论是来自司机方面的赔偿，还是来自社保方面、保险公司方面的赔偿，在宝贵的生命面前，显得有点微不足道了。

这场悲剧也给广大驾驶员提了一个醒，一定要安全驾驶，遇到路况不明的道路时提前绕路，切勿麻痹大意，更不可对自己的驾驶技术盲目自信！

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会，交通肇事罪，刑法规定三到七年。

关于赔偿，有标准，每人也就大几十万的样子，司机是赔不起了，估计有保险，另外企业可以赔，敬业是大集团。

就是人死不能复生，还是不发生的好，桥两端应该堵上禁止通行。