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追逐高铁的凯迪拉克轿车是其运动b级车atsl，轴距2860 mm，长宽高分别为4730 mm、1824 mm和1426 mm。凯迪拉克atsl使用2.0升涡轮增压发动机。

凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为2900至4600转/分，最大功率转速为5500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯迪拉克atsl的标杆车型是宝马3系这样的跑车。

凯迪拉克atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

当抓地力提高后，汽车的操控性也会提高，但多连杆悬架的成本相对较高。

凯迪拉克追高铁事件原因(凯迪拉克能追高铁)

近期最火的莫过于凯迪拉克追高铁，车子献出发动机、驾照献出12分、男孩献出一颗爱女孩的心。可最终男孩还是没有追回他的心上人。

凯迪拉克何尝不想追上雷克萨斯的销量？于是自降身价只为追上雷克萨斯，就像男孩付出车子和驾照一样，最后都是一场空。

坐在高铁上的雷克萨斯看着奋力奔跑的凯迪拉克，不禁笑出了声。

原因一：定位

一辆雷克萨斯缓缓的停在五星级酒店门口，由侍者将后门打开，大佬缓缓下车走向红毯，这才是我们对于豪华车的定位，可凯迪拉克呢？漂移进入酒店，在酒店门口的圆形喷泉来个定点漂移，随后侍者终于在白烟中找到了你，接过车钥匙，大步走向酒店门口，是不是有一种非常违和的觉？

虽然我们已经全民小康，但是普通人，特别是追求速度的年轻人还没有能力去购买豪华车，整个豪华市场还是以接待为主，凯迪拉克的美国性格和那刀砍斧剁的线条明显不符合这一场景。

原因二：名声

凯迪拉克运动和年轻化的定位，受到了不少年轻人的青睐，再加上六折的优惠，使得不少持币买思域的都咬了咬牙，转去购买凯迪拉克。

年轻人嘛，难免做出一些不理智的事情，就像那个追高铁和开斗气车的凯迪拉克车主，都对凯迪拉克的品牌起到了负面影响，如果凯迪拉克还不做出调整，凯迪拉克这个历史悠久的品牌就离“法拉凯”不远了。

原因三：后期费用

凯迪拉克的后期费用可真不算低，光油耗就让许多购买人群望而却步。

雷克萨斯在这点上把握的非常精准，为了获得可靠性和燃油经济性，雷克萨斯为主力车型配备的都是自然吸气发动机，就连加价加到爆炸的雷克萨斯LM（也就是丰田埃尔法的雷克萨斯版）也仅仅是2.5升自吸发动机和电机的混合动力总成。

原因四：保值率

七折虎八折豹，你问凯迪拉克？在那边举着六折甩卖的牌子呢！这样一来，二手车商纷纷表示不再收凯迪拉克，新车价格跟股市一样起起伏伏，每次的上涨都为了下次更好的降价，比玩股票还刺激！

急用钱或者有换车需求的人会主动降价处理，这就造成了凯迪拉克二手车比国产车保值率还低的原因。

说了这么多凯迪拉克的缺点，是时候该总结一下了。

也许凯迪拉克是想错位竞争，避开竞争激烈的商用接待市场，但却忽略了销量最高的车不是强调运动的思域，也不是同样能追高铁的名爵六，而是没优点也没有缺点的卡罗拉。

诚然，这个世界需要这些有个性的车，就像我们需要自恃清高艺术家给我们来一次心灵打扫。过后呢？还是家用车更适合我们。

如果你买的是家里第一辆车，并且是唯一的一辆车，老老实实选择丰田、大众和福特，别被键盘侠的一句“百公里加速10秒算车？”给激到，也别被车本部落和无敌改装车上的大神冲昏了头。

记住，合适自己使用环境的车才是好车！

这些个性的车就像马卡龙，你每次吃一点，会给你产生非常好的回忆，可你要是拿它当馒头就自讨苦吃了。