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郑万高速铁路，简称郑万高铁，郑万客专，是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万铁路全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元。郑渝铁路全长1063公里，总投资约1500亿元。设计行车速度为350公里/时。通车后，郑州到万州预计5个小时便可到达，郑州到重庆预计6个多小时便可到达。郑万铁路设计运行速度350公里/小时，预计2022年全线建成通车。

郑万高铁目前轨道已经铺通了，正在进行其它设施作业，顺利的话明年春节后k就可以开始联调联试，检测车上线检测，然后动车组上线不载客试跑，模拟运行图运行，一切顺利的话，预计明年夏天可以载客运营，到时候重庆到华北中原地区的时间和路程有望大幅缩短。

郑万高铁沿途站点等级？

郑万高铁：起点郑州，终点万州，高铁线全长818公里。沿途二十个车站，这条高铁线一旦开通必然方便众多旅游客进川出川。郑万高铁沿途站点：郑州南站、长葛北站、禹州东站、郏县站、平顶山西站、拐和北站、方城站、南阳卧龙站、邓州东站、襄阳东津站、南漳站、保康县站、新华站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。

郑万高铁各大车站指标

郑州南：客专6站台8线，郑合6站台8线城际10站台10线

平顶山西：客专场3站台7线（预留城际场2站台4线）

南阳南：3站台7线

东津站：3站台7线

南漳站：2站台4线

保康站：2站台4线

神农架：2站台4线

兴山：2站台5线

巴东北：2站台4线

郑万高铁的利弊？

郑万高铁的利：
1、郑万高铁是重庆东出的大通道，也中西部进入重庆的新通道，一进一出所以会带来巨大的旅游收益。产生的消费这些收益都是巨大的，远胜高铁那点蝇头小利。
2、加大渝东北的虹吸效应，进一步确立渝东北的虹吸效应，让万州成为三峡库区就业置业养老首选，这才是实实在在更大的利益。
3、随着再过几年，万州成为那五六条（渝万，郑万，新渝万，成达万，西渝，万州到利川到张家界，万黔等）高铁的枢纽，所带来的流量和机遇远胜过现在高铁断头路的收益。

郑万高铁的弊，从市场学的观点，郑万高铁无法在短期以内收回巨资，然后高铁价格太贵，不太适合西部地区。

郑万高铁开通好处多，不仅是沿线出行方便了，尤其是去三峡旅游更便捷了，而且拉近了重庆和中原地区的距离，构成一条西南与中原的高铁大通道。

真要论弊端就是对沿线来说的虹吸效应，可能加速小地方的人往大城市走，因为交通方便了外出就更容易了。

郑万高铁速度为什么这么慢？

我认为郑万高铁速度不慢啊，郑万高铁的修建行车速度为350公里/小时，这个速度是绝对不慢的。

郑万高铁全线长度818公里，设计行车速度为350公里/小时。万州境内正线18公里。郑万高铁起于郑州东站，途经河南开封、南阳、邓州、湖北襄阳、巴东，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁至重庆。郑万高铁已经建成通车，郑州到万州预计3个小时便可到达，郑州到重庆预计4个多小时便可到达。