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实锤：小于等于9座汽车将与九月一日起划为一类车，九座车有可能在小范围内提高热度。参考《收费公路车辆通行费车型分类5.30修订版》说明：一类与二类客车的界限值修订为9人，小于等于九座车为一类客车使用蓝底白字牌照，10座及以上客车属于二类客车使用黄底黑字牌照；修订的目的为减少收费争议和纠纷，响应汽车用户的期望，但主要目的是为ETC不停车收费通道减轻识别负担，提高通行效率。

九座车的收费降低会刺激车市出现一波新热潮，但并不会改变现有以座椅布局结构对不同车型保有量的影响，原因有两点。

1、家庭用车在以单一的大空间高油耗代步车逐渐转型为多车组合，且用车家庭多以小家庭为主对过多的座位数没有刚需，七座车对于多数家庭而言已经足够使用，意向消费群体面过窄决定了不会热销。

2、九座布局必须要足够大的车身尺寸，目前九座车多为长身长度大于5米、宽度大于两米的轻型客车，这一尺寸的车辆整备质量很高，而大重量必须有大排量发动机才能体现出合理的动力；那么这种车型如使用大排量汽油发动机则油耗会轻松达到15L/100km左右，能接受如此高昂的用车成本的消费者是很少的；所以九座的轻型客车大多使用柴油发动机，但是柴油机因过高的排放导致使用年限远低于汽油车，这就导致了节油的柴油轻客省油不省钱，为在短时间内体现其价值只能用作营运。

所以九座车即使划归为一类车也很难打入家用车市场，不过对于与九座刚需的商务车车主们确实是一大利好；在这一利好之下应会有更多商用车车企推出更多的9座轻客，当然这一利好的核心价值应该是高速公路节假日免费通行，目前尚未确定只能预估。

《交通运输部关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》中说明：七座及以下小型客车以及摩托车在重大节假日可免费通行，划定车型标准的关键字为【七座&小型客车】。

【新分类】下发后九座一类客车按照机动车号牌区分后，车型范畴属于微型客车和小型客车，目前车型分类以及属于节假日免费通行的车型，至于座位数标准理论上是应该同步修订的，否则这一升级并没有实质意义，因为9座车一直以来C1证都可以驾驶，所以升级的意义只会体现在降费。

关于九座车的新规了解这些就好，是否能符合节假日免费通行车辆范畴，10.1日之前应会有相关机构发声，如果没有的话则这一轮升级更无法吸引家用车用户。

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