武汉地铁正线列车突发“故障”

http://www.chunyun.cn时间:2017-05-16  来源:长江网

 

  “各位乘客,本次列车因故退出服务,请所有乘客在本站下车。给您造成不便敬请谅解,谢谢合作!”今日凌晨,在机场线的巨龙大道站,一列开往天河机场方向的列车突遇“故障”,列车、站台广播同时响起,站务员手持喊话器在现场“清客”。

  原来,这是武汉地铁运营公司车辆二部在正线中上演的一场故障列车连挂救援演练,整个救援过程从列车发现故障到救援列车将故障车“推”走,共用了16分钟时间。

  今日凌晨0点,机场线末班车B11列车完成运营任务后准备返回常青车辆段,途经巨龙大道站停车,武汉地铁运营公司车辆二部技术安全室助理工程师欧阳一鹏溜进车厢,在司机不知情的情况下很快设置了故障。已有5年驾驶经验的列车司机徐锋完成乘降流程关闭司机门,动车时发现列车牵引系统故障,立即采取措施,一边报告行车调度员、检修调度员,另一边进行故障的判断和排除。

  3分钟内,徐锋通过切除信号防护模式、网络控制设备复位等紧急措施排故无果,立即申请列车断电重新激活,同时利用列车广播安抚乘客。列车重新激活无效,徐锋与检车调度员达成一致意见,申请救援。

  行车调度员收到救援申请并下达命令,徐锋手持专用钥匙,迅速来到每节车厢内,打开座椅下面装置,依次截断5节车厢制动塞门,解除列车刹车。徐锋说,为了防止溜车,最后一节车塞门等连挂好后才能截断。

  2分钟,解除列车刹车完成,编号为B08号的救援列车司机黄正轩驾车驶来, “哐”的一声响,救援车和故障车完成连挂。在徐锋的指挥下,“呜、呜”两声汽笛响起,黄正轩退车试拉,两车微微一动,确认两车连挂成功。徐锋赶忙擦了一把汗来到客室内,把最后一节车厢制动塞门截断,再跑到车头驾驶室,等待推车前行。从设置故障到连挂结束等待推车,整个过程为16分钟。

  “呜”一声清脆的汽笛声再次响起,黄正轩驾驶B08推着故障车前行,缓缓驶离车站,并以不超过25公里每小时的速度驶向就近的宋家岗站存车线,列车故障连挂救援演练圆满成功。

  “正线列车故障连挂救援演练是对‘列车突发故障处置预案’的一次全面检验,通过模拟列车最高级别故障,锻炼乘务员在列车故障情况下应急处置和协调配合能力,检验各部门内沟通、协调、联动能力。” 车辆二部运转一车间主任洪欣说。

  据了解,武汉地铁运营公司针对列车在运营中的各种故障,均制订了相应的应急预案,确保在运营中出现故障情况能做到快速判断、快速处置。

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