江苏铁路建设有新一轮大动作

http://www.chunyun.cn时间:2017-06-13  来源:中国网

 

  在长江以南新建铁路苏南沿江铁路、在长江以北对连云港地区铁路网进行规划与实施方案研究,近期,江苏省铁路建设酝酿新一轮大动作。

  长江以南6市不再“地无寸铁”

  6月8日,江苏环保公众网发布《新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第一次公示》,受江苏省沿江城际铁路建设筹备小组的委托,中设设计集团股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司联合开展“新建铁路苏南沿江铁路”的环境影响评价工作。据介绍,苏南沿江铁路为沪宁通道第二条城际铁路,与沪宁城际共同组成沪宁城际通道,是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。苏南沿江铁路位于江苏省境内、长江流域南部,呈西东走向。苏南沿江铁路起于南京南站,经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,利用沪通铁路进入上海枢纽。南京南站至太仓站新建正线长度约274km,设计速度350km/h。

  据后续消息,江苏省政府今年初下发关于进一步加快推进铁路发展的意见,按照“能快则快”的要求,对具有通道功能的“三纵四横”高速铁路骨干网中的新建项目,今后原则上都采用350公里/小时的速度标准建设,而沿江城际高铁就是其中的一条。

  在今年1月份召开的江苏省交通工作会议上,南沿江城际高铁作为今年重点推进项目,当时确定的设计时速还只是250公里/时,但6月8日发布的环评公示上,这条新建铁路已明确提速至350公里/时,也成为去年底以来,继盐通铁路后江苏省又一条改变设计方案提速的新建铁路。

  据悉,此前专家们提出,南沿江城际高铁在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路进入上海的方案,但显然这一方案目前已成为过去式。在建的沪通铁路设计时速仅为200公里/时,且为国铁Ⅰ级客货共线型快速铁路,在此铁路上运行350公里时速的南沿江城际高铁并不合适。

  来自江苏省铁路办的消息是,进上海一直是个难题,调整方案后的南沿江城际高铁仍将在太仓以东利用沪通铁路进入上海,但是张家港到太仓一段将全部新建。这段铁路起于张家港站,途经常熟,止于太仓站,将设计为“双线客运专线”,与目前在建的沪通铁路张家港至太仓段“并线”而非“共线”运行,通俗理解类似于并排运行。

  《扬子晚报》报道,6月7日下午,江苏省与中铁总公司就加快推进江苏高速铁路建设进行深度磋商,会上明确力争年底前开工建设南沿江铁路。根据项目建设进度,南沿江城际高铁计划于2020年建成,届时,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将告别“地无寸铁”的尴尬,一举进入高铁时代,融入沪宁1小时高铁圈。

  连云港将建铁路网

  江苏省的长江以北部分也有大动作。江苏铁路办6月12日在官网发布,连云港市启动铁路网规划与实施方案研究工作。

  该文指出,为进一步优化、完善连云港地区铁路网布局,近日,中国铁路经济规划研究院、上海铁路局以及省市相关专家,对连云港铁路网规划与实施方案研究工作大纲开展评审调研,全面启动连云港铁路网规划与实施方案研究工作。

  6月6日至6月8日,专家组分别在连云港市区、徐圩新区、港口和山东临沂市进行调研座谈,调研座谈内容主要包括:连云港市落实“一带一路”战略主要思路和重要举措、连云港市在江苏沿海开发战略中的功能定位以及与其他港口城市的协同发展关系以及在拓展腹地方面的设想、连云港市产业布局现状及规划、长三角城际轨道规划修编工作启动情况以及对加强连云港区域辐射能力的发展建议、连云港发展海铁联运加强货运铁路通道站场规划建设的发展建议等等,研究重点围绕连云港地区对外铁路客货运通道、枢纽布局及规划实施方案研究等。在2天时间里,专家组通过实地察看、现场提问、座谈了解和资料收集,了解和掌握了《连云港地区铁路网规划与实施方案研究》所需情况资料,为下一步开展研究奠定了基础。

  连云港地理位置优越,长三角区域经济一体化、沿海大开发、国家东中西示范区、全国科技创新型试点城市等国家战略政策在此同时聚焦,是我国沿海新型临港产业基地和

  “一带一路”重要节点城市,被誉为新亚欧大陆桥的东方桥头堡。近年来,在中铁总公司的关心支持下,在省委省政府的大力推动下,连云港铁路建设发展进入快车道。为进一步优化、完善地区铁路网布局,我市邀请中国铁路经济规划研究院、上海铁路局以及省市相关专家,对连云港铁路网规划与实施方案研究工作大纲进行评审和提出建议。按计划,《连云港地区铁路网规划与实施方案研究》将于2017年9月初完成,研究成果将纳入连云港经济和社会发展总体规划。

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