台湾高铁票为什么大幅度涨价

http://www.chunyun.cn时间:2013-09-22  来源:中华铁道网

       台湾高铁公司日前通过运营以来首次票价调涨案,涨幅超过9%。台北至高雄的高铁单程票价将从1490元(新台币,下同)涨为1630元,增加140元,预计最快2013年10月起实施。

  台湾高铁为什么要实行高铁票大幅度涨价?为此,台湾高铁发言人道出了其中理由:因运营成本增加,他们决定依据最新基本费率调高票价。此前,台湾交通主管部门已同意高铁基本费率可从每人公里3.655元调高至每人公里4.009元。台湾高铁票涨幅逾9%,市民是否同意,我们不得而知。但是,为了确保高铁运转,高铁的亏损总得出去的地方。是从高铁票涨价弥补也好,还是政府补贴也罢,亏损的问题总得有个解决方案。

  台湾高铁票价计算是依据台交通主管部门核定的基本费率,上限为基本费率的20%。基本费率每年依据过去3年物价指数检讨,当高于3%时,基本费率可依物价指数调整。据了解,台湾高铁是连接台北市与高雄市的高速铁路,全长300多公里,是台湾最大规模采取BOT(建设—经营—转让)模式的公共工程,由民营的台湾高铁公司负责兴建、运营。

  台湾高铁自2007年1月5日通车后,台湾高铁以快捷、方便的特点迅速占领台湾部分客运市场。但是,财务亏损一直是其挥之不去的阴影。依据2013年台湾高铁年报,截至2012年年底,高铁累积亏损高达640亿元,造成庞大负债的主因是兴建期的工程成本及相关费用,以及通车6年多来的运营收入不如预期。这对高铁亏损的问题,目前,台湾地区正在想办法扭转高铁亏损的现象。

  看来,高铁亏损不仅仅台湾一个地区在运行中所出现的困境,在国际上,有许多国家都存在铁路亏损类似头疼的问题。为了确保高铁铁路正常运行,许多国家不得不采取火车票涨价的方式,尽量弥补财务亏损。

  英国也存在铁路运营亏损现象。据了解,在英国,火车票价上涨是从2004年开始的,到现在甚至一季度的票价翻了一倍。比如:2003年,从肯特到伦敦的票价是1660英镑,现在却需要花费3112英镑。在英国实行紧缩政策,而票价上涨却不利于这一政策的实行。英国私人铁路运营的大部分利润并没有使股东收益。昂贵的火车票使许多低收入阶层、工薪族不堪重负,导致英国人为啥坐不起火车的关键之所在。因此,英国人要求铁路运营国有化的呼声也越来越强烈,广大民众呼吁火车票价不要上涨。

  印度铁路以收费低廉闻名于世之一的国家,过去10年中,火车票价格一直保持不变,印度火车票全面涨价引起各方广泛关注。印度铁路也是一个亏损的国家,为了改善环境,扭转亏损的局面,印度铁道部长要求火车票涨价提议。这种建议提出后,不仅得不到民众的支持,反而被免职的尴尬,导致印度铁路亏损越来越严重,安全事故不断。

  法国火车票价或将上涨主要的是:法国国营铁路公司(SNCF)将要向法国铁路路网公司(RFF)支付更高的费用,此举必然将引起铁路票价上涨的局面。紧接着就是铁路基础设施维修费用攀升等多方面的原因,都是导致法国铁路票价上涨的理由。

  由此说来,台湾地区、英国、法国、巴基斯坦、印度等许多国家,铁路运营困境已经成为现实,如何解决当前铁路运营的困难?涨价只是一种方式,撤职困难依旧存在,如何解决铁路运营的困难,相信各国会根据本国的国情,用最合理、最合情的方式解决铁路运营的难题,我们拭目以待。

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