回程“带货” 我看行

时间:2020-05-21  来源:春运网  投稿:tougao@chunyun.cn
5月19日,满载着41个集装箱共900吨货物的“穗满俄”中欧班列顺利抵达广州,成为自2016年8月广州开通中欧班列以来首列“带货”回程的班列(摘自新华网)。

如今,新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,为何“穗满俄”中欧班列却能脱颖而出,实现“带货”任务?究其原因,主要是铁路运输具有人与人、人与物之间接触少、运输高效稳定并且清关十分便利等优点,因而成为了外贸企业的又一重要出口渠道。

从历史数据看,目前广东省中欧班列开行数量不少,但进出口比例呈现严重不平衡现象。之前提到中欧班列,人们只会想起各类中国产品出口需求,而忽略了进口产品的运输便利。细致分析下,进出口比例失衡将造成大量的运力浪费:列车满载而去,空车而回,白白浪费了大量回程运输资源。而这次“带货”回程,正体现了铁路部门有效控制物流成本,合理运用铁路运力的又一有效举措。

随着国内经济逐渐复苏,各行各业也逐步复工复产,与之而来的回程“带货”需求也将越来越大,希望越来越多的列车能向“穗满俄”中欧班列解锁回程“带货”能力,真正做到满载而去、满载而归。(文/一刀)

 
声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。