“铁水联运”为现代物流“开启”新模式

时间:2020-04-17  来源:春运网  投稿:tougao@chunyun.cn
近日,湖南城陵矶国际集装箱港水铁多式联运第一批货物从岳阳北站铁路货场发出。这标志着湖南省首个铁路无轨站城陵矶国际港铁路集装箱无轨站建成启用,水铁联运“最后一公里”被打通,有助于整体经济建设的和谐稳定发展。

“铁水联运”既环保还降低物流成本。

众所周知,铁路运输和水路运输是现代物流的主要载体。铁水联运作为一种集约高效的运输组织形态,既能够提高运输效率、降低物流成本,又能够发挥“大批量、低污染”的绿色优势,充分发挥铁路和水路运输的比较优势和组合效应,提高能源、原材料等大宗货物和集装箱运输效率,降低物流成本,更好地满足经济发展对提升现代物流水平的要求也是现代交通运输发展的必由之路。

但是,铁水联运在铁路运输中处在低水平阶段,铁水联运比重约占港口吞吐量的1.5%和铁路货运量的2%,与欧美国家各大港口铁路集疏量超过20%的比重落差很大。这其中主要问题是铁水联运尚无完善的铁路集装箱运输网,大部分港口缺乏铁路专用线以及铁路集装箱中心站。

其实,国铁路网有着四通八达的运输线路、较完善的货运组织方式、专用的通讯系统、安全的运输方式、低廉的运输价格,这都为发展铁水联运提供了良好条件。如今在铁路货运体制改革的大环境下,相信铁路部门会加强与港口、船舶公司的相互衔接合作,加强铁路无水港、物流信息化及实时互联互通等基础设施建设来加大铁水联运力度,从而助推铁路现代物流发展。

因此,市场经济发展规律是相互补台唱大戏的,既得利益各取所需,发展前景才有着强大的生命力。随着水铁多式联运的开启,实现了铁路箱可以走海运,海运箱可以走铁路的无缝对接。铁路运价比平时大幅下降,为企业节约了物流成本。“水铁联运”将岳阳新港的腹地延伸到云、贵、川等地,提高了岳阳港作为枢纽港的影响力,夯实了岳阳新港在中部六省的交通战略地位。

笔者认为,铁水联运有利于鼓励区域经济主体参与国际竞争,参与国家“一带一路”发展战略,为企业融入经济全球化,区域经济一体化,提供强有力的支撑和保障,随着铁路部门推进供给侧改革的表现,打造具有典型意义的内陆型铁水联运示范工程将实现港区与铁路枢纽的高效互联,可以说未来的多式联运将是未来货物运输的一种重要渠道。

文:邹勇  
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