“换轮”出境带来的思考

时间:2020-04-14  来源:春运网  投稿:tougao@chunyun.cn

 13日,一列承载着250台商品汽车的铁路JSQ型车运输专列经过更换轮对后,从内蒙古二连浩特口岸边境站出关,驶向目的地蒙古国乌兰巴托站。(4月13日中新网)

  “只换轮、不换装、不解编”,中国铁路货车首次的新方式让人耳目一新。众所周知,中国铁路采用的是1435mm国际标准轨距,而鲜为人知的是,蒙古国和欧洲国家铁路采用1520mm的宽轨轨距。在过去,因铁路线轨距标准不同,给国际货运列车带来的“烦心事”还真不少,每到铁路口岸皆不得不面对复杂的装卸作业程序,往往需停留3到4天之久,而今利用新的专用运输车,最快过境时间可缩短至1天以内。

  “换轮”出境,从技术上完全实现了与邻国铁路之间的无缝衔接。这一新的国际铁路货运方式的面世,体现了一种勇于打破常规的勇气,在钢轮铁轨的切换间闪耀着智慧的光芒。当传统的运输组织方式遭遇瓶颈之时,不是安于现状、墨守成规,而是主动思考、大胆突破,以“化零为整”的方法,将国际货运列车从繁琐的货物装卸中解脱而出,“换轮”不“换装”,免去了被动等车的尴尬,运输效率得以大大提升,从而确保铁路特货物流“质量过硬,费用经济,时效稳定”。

  穷而变,变则通,通则久。主动调整、锐意求变,在调整和变化中寻求到新的发展路径,最终能够实现稳定持久地发展。同样,铁路的持续发展,离不开改革,离不开创新,需要不断解放思想,需要不断打破壁垒。尤其是在当下国家与社会深受疫情影响的特殊时期,铁路作为事关国计民生的经济大动脉,更应当迎难而上,敢闯难关,敢啃硬骨头,破除一切思想障碍和制度藩篱,在疫情防控和复工复产中发挥重要作用和特殊作用,为中华民族的伟大复兴添光彩当先行。

  作者:李研宇

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