铁路助力中老经济走廊发展

时间:2020-04-12  来源:春运网  投稿:tougao@chunyun.cn

据悉,4月9日,随着一榀重达130余吨的预制简支T梁平稳地落在桥墩上,由中国中铁八局承担施工的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥架梁工作正式开始。该桥全长1458.9米,由28跨T梁和6跨连续梁构成,是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁,预计将在4月底完成架设。

据了解,中老铁路是中老两国最高领导人亲自推动的政府间合作项目,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332km;该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速160km/h,为电气化客货混运铁路。2016年12月开工建设。是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。

在笔者看来,中老铁路不仅是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目,也是继印尼雅万高铁项目之后第二个全面采用中国标准、中国技术和装备的国际铁路建设项目。该线自开工建设以来,建设、施工、设计、监理等参建单位,认真落实中老两党两国决策部署,坚持质量核心,动态优化施工组织,科学配置建设资源,同步开展环水保设计施工,以精品引领建设行为,用匠心铸就工程品质,克服了湄公河河水较深,河流湍急,雨季水位涨势凶猛,河床无覆盖层,水下基础爆破开挖难度大,栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术难题,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为全线开通奠定了坚实基础。

笔者认为,中老铁路项目建成后,一方面将极大地推动老挝经济发展, 扩大和提升中老两国在经济、贸易、投资、旅游等领域的合作,进一步增强中国—东盟自贸区的经济联系;另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。老挝人民已经感受到了铁路带来的商机,民众也做好了拥抱中老铁路、拥抱中老经济走廊的准备。(文/生浩翔)
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