天灾无法预见,事故能否避免

时间:2020-04-03  来源:春运网  投稿:tougao@chunyun.cn
3月30日11点40分许,T179次列车途经京广铁路湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村路段时,因附近山体滑坡,撞上塌方体,中断行车。据郴州市相关部门消息,截至目前,事故已造成1人死亡,4人重伤,123人轻伤。伤员正送往附近医院紧急救治。(3月30日 新华网)

毫无疑问,这是一起典型的因天灾造成的让司乘人员猝不及防的意外事故,所幸铁路部门为减少意外伤亡推行的机车后首节不载客的做法,加之司机紧急情况下的正确操作,以及不顾个人安危展开疏散工作的铁路乘务员,损失在事故中降到了最低。但如何避免这起事故,让天灾“无功而返”才是我们最想要的结果。

首先,应加强铁路安全宣传,提高信息传递效率。据悉,在事故发生前山体滑坡阻拦线路已被附近村民发现,而且经110指挥中心证实,收到了“事发地段塌方,轨道被掩埋”的警情,按程序转给了辖区派出所。但信息的时效性和传递的滞后性导致司机未能在经过事故区段前得到危险提示,虽紧急制动仍未能避免事故发生。因此,笔者认为,铁路部门应加大宣传力度,提供“特殊信息”通知平台,可直接跨过派出所等中间传输过程并保持24小时畅通,以提高信息传递效率,更多的准备时间意味着我们能在危险发生前选择更好的解决方案,甚至在突发情况下做出正确有效的应急措施以避免事故发生。

另一方面,使用最新技术,利用现代化设备实现铁路线路动态监控。“打铁还需自身硬”,能够得到险情信息以规避事故固然是好,但天灾少见,发现天灾则实属偶然。如今,为防止路外人员伤亡与铁路财产损毁,很多铁路线路已实现隔离栅栏全封闭状态,依靠外力去发现问题并非万全之策。众所周知,铁路部门在不断的改革发展中取得了举世瞩目的成绩,高铁领跑世界离不开技术的革新与科技的应用。同样,像本次事故发生区段一样建成时间较长,技术水平落后,地质条件较差的铁路线路还有很多,我们能否在考虑成本与技术条件的前提下使用最新技术和现代化设备对老旧线路进行“翻新”以实现联防联控,现有条件下能否绕过类似山体滑坡频发等易对线路造成较大安全影响的地质环境,选择更加稳定可靠的线路设计是我们在这起事故后应该思考的重点。

天灾无情,但我们警钟长鸣!安全是不断从问题中发现问题,在代价中吸取教训,不断自我完善的过程,没有一蹴而就。于安全而言我们不敢妄谈万无一失,于安全而言我们始终在路上!
姓名 :张洞
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