演武大桥周边可能改单行道

http://www.chunyun.cn时间:2016-07-20  来源:海西晨报
晨报记者雷妤

通讯员杨碧琼

     坐飞机,常常能听到“流量控制”航班延误,您知道是为什么吗?其实,您可以把空中的飞机想象成路面行驶的小轿车,车多了,也会遇上堵车。

     记者从厦门空管获悉,明天起,厦门地区空域优化方案将正式实施,届时,进出厦门高崎国际机场的航班将走“单行道”,全部实现进离港分离,航班正常率将提升约12%,空中拥堵的现象将有所缓解。

[现象]

航线重叠致空中拥堵

     记者了解到,2016年上半年,厦门机场日均起降503架次飞机,起降量在全国单跑道机场名列前茅。然而,一直以来,厦门地区进港、离港航线互相重叠,起飞和降落的航班不可避免地在空中“会车”,进而引发空中拥堵,导致航班延误。

     厦门空管站的功能就相当于空中交警,他们要指挥空中的交通。厦门空管介绍,为了确保飞行顺畅,两架飞机之间的水平安全距离要在10公里以上,垂直安全高度要在300米以上。每架飞机落地前要与之前落地的飞机保持2分钟的间隔。在单一航线上,相对航班、同向航班之间一定要严格按照标准保持安全间隔。

     面对空中拥堵,厦门空管站管制部门主要采用临时申请机动空域,并结合雷达引导方式来调配飞行冲突,空中交通管制员需要耗费大量精力用于现场协调和管制指挥,运行效率普遍不高。随着航班量的不断增长,管制员工作负荷日益加重,为确保飞行安全,航班延误在所难免。

[措施]

进出港实行“单行道”

     从明天起,厦门地区空域优化方案将正式实施。此次进离港程序优化及相关班机航线走向调整之后,厦门机场进港与离港航班“分流”为互不干扰的平行航线,将有利于提升空域通行能力,进而提高航班的正常率。这就好比路面上两个方向的单行道,两个方向行驶的车辆不受干扰。

     经评估,该方案实施后,厦门机场进离港航班的空中“会车”频次将减少30%-40%,航班正常率将提升约12%。

     据悉,此次空域优化是厦门机场通航30多年来调整幅度最大、辐射范围最广的空域优化举措,将有助于强化厦门机场和泉州机场的枢纽串联与功能互补作用,进一步促进厦门地区更好发挥区位优势,服务社会公众出行。

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