高铁盈利地图,见证铁路发展成果

http://www.chunyun.cn时间:2016-08-04  来源:春运网
     近日,一则高铁盈利地图的新闻引起网友的关注,曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,除了京津高铁外,其余线路都在运行5年之内实现扭亏,去年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。(中国青年网8月2日)

     中国的高铁建设,从修建到营运都是在一片质疑、争议声中前行的,其中的争论关键就是能不能进行盈利。不少分析人士高铁的盈利能力表示怀疑,一些分析人士表示:“修建高铁巨额的投入,算上运营成本和偿还利息,运营后出现较长时间的亏损也是大概率事件。甚至有人认为:高铁盈利是一个伪命题,是一个不可能完成的“任务”。开通初期,受各种情况影响,多条高铁线路上座率偏低,基本属于亏损运营。更使这种观点得到普遍认同。

      转机就出现在数年后,随着高铁持续安全开行,随着中国高铁以‘四纵四横’为主骨架的快速铁路网建设工程的逐步完成,截至2015年底,我国高铁运营里程突破1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。逐步建成日益完善的高速铁路网络,并实现成网运行,是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

      随着高铁安全、舒适、快捷的新形象的树立。大家逐步接受高铁,开始尝试乘坐高铁,以至成为一些人出行的第一选择。高铁的上座率开始了“大跃进”,2012年高铁线发送旅客达到4.2亿人次,2013年则达到了5.3亿人次,而2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人,。选择坐高铁出行的人多了,盈利自然就开始了。

      高铁盈利地图,见证了铁路的发展成果。在看到高铁初步成功的同时,我们希望铁路部门放下架子,转变角色,走向市场,用稳定的安全形势,用真心、真诚来服务旅客,让更多人民群众享受到铁路改革带来的红利。(戴巧云)

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