中国铁路“走出去”是实力的象征

http://www.chunyun.cn时间:2016-07-06  来源:春运网
      中国铁路总公司5日召开新闻通气会,介绍了中国铁路“走出去”有关情况和重点项目进展情况。目前,中国铁路“走出去”项目推进顺利,一批境外项目取得重大进展。(新华网 7月5日)

      自2004年起,中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路,正式开始“加速跑”。10几年间,“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。从全球高铁发展来看,日本历时半个世纪建设了2300多公里的新干线高速铁路,平均运营时速243公里;法国历时40余年建设了1900多公里的TGC高速铁路,平均运营时速277公里;德国历时20余年建设了近1600公里的ICE高速铁路,平均运营时速232公里。我国高铁虽然起步较晚,但发展用时最短,实现了“弯道超车”的目标。

      在中国铁路“加速跑”发展的大背景下,目前高铁建设运营总里程已位居世界第一位,最快的高铁运行时速达到486.1公里。截至2015年底,中国铁路营业里程达12.1万公里,高铁运营里程超过1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。2016年1—5月,中国铁路完成旅客发送量11.1亿人次,同比增长12.3%;货物发送量10.4亿吨,运输总量稳居世界第一。与此同时,中国铁路“走出去”步伐不断加快,中国铁路全产业链迅速发展,在国际市场上已具备三大竞争优势:一是拥有世界上最完整的技术体系,形成了全系列装备制造平台,具有勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、安全防护等的综合优势,在质量、造价、工期等方面具有较好的性价比;二是通过引进消化吸收再创新,较好地掌握了铁路尤其是高铁的先进技术,具备了多种标准体系的生产能力;三是积累了应对严寒、沙漠、山区、高温潮湿等复杂多样环境的铁路运营丰富经验。不断发展的中国铁路,已成为推进“一带一路”建设和国际产能合作的一张名片。

      中国铁路“走出去”是实力的象征,中国高铁的迅速崛起不仅成就了国家经济的腾飞,同时也体现我国制度自信、道路自信。青藏铁路、宜万铁路等在极其复杂条件下建成通车,体现铁路建设的辉煌成果。在中国最为寒冷、也是温差最大的地区建成了营业里程921公里,设计时速350公里的哈大高铁,验证了中国高铁技术的可靠性,等等,一条条高铁路的运营成功,证明了中国铁路已经站在了世界高速铁路技术的前沿,标志着中国高速铁路的发展已经进入成熟阶段。

      2016年是“十三五”开局之年,笔者相信,中国铁路“走出去”必将对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。(尤雪玲)

声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。