石家庄地铁河北智造

http://www.chunyun.cn时间:2017-06-17  来源:河北青年网
  “这地铁坐着比北京的还宽敞,车有多长多宽?”“车厢里的空调一点儿也不觉得冲,设计上是不是有什么特点?”……昨日(6月15日)是石家庄地铁免费试乘体验的第二天,来自地铁列车制造企业——中车唐山公司的技术专家们与市民一同试乘,在解答他们疑问的同时,也一一揭秘咱国际庄地铁列车的“高大上”配置。
  
  ■昨日,中车唐山公司专家向市民介绍石家庄地铁列车的特点
  
  载客量大
  
  是地铁列车中的“巨无霸”
  
  ■列车总长约140米,最大载客量2520人
  
  昨日9时许,中车唐山公司的技术专家们从石家庄地铁1号线体育场站B口进站上车。一上车,这些穿着工装的技术专家就引起了乘客们的注意,当得知他们是地铁列车制造企业的专家时,大家纷纷围上来询问着自己关心的问题。“这地铁坐着比北京的还宽敞,车有多长多宽呀?”曾经做过北京地铁的市民张先生说,他这次体验明显感觉地铁车厢宽敞明亮,特别“高大上”。
  
  对于张先生的问题,中车唐山公司石家庄地铁设计经理张士臣介绍,石家庄地铁采用的是目前地铁家族的“巨无霸”——A型地铁列车。“A型地铁列车采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体,车宽为3.1米,比普通的B型列车要宽30公分,列车总长约140米,相比B型列车每节车厢多两个上下门,能多载客100人,整车6节车厢,最大载客量2520人。”他说,A型地铁列车,技术先进、节能环保、可维护性好,车辆寿命可达30年。
  
  他介绍说,石家庄是在同类城市中第一家获得批准使用A型车的,充分考虑了城市后续发展,具有高度的前瞻性。
  
  设施贴心
  
  车厢内设有轮椅固定装置
  
  在平安大街站,乘客聂少华用轮椅推着老父亲进了车厢。“先生您别往里走了,这有轮椅固定器,把轮椅固定到这里,很安全。”张士臣招呼着聂少华,并帮他把轮椅固定在了列车门边上的轮椅区。“上车之前我还在担心轮椅在地铁里来回晃动不安全,没想到车厢里的设施这么贴心,这必须点赞。”聂少华笑着说。据张士臣介绍,不仅如此,全列车设置24处“老、弱、病、残、孕”爱心座椅,充分体现人文关怀。
  
  除此之外,看似普通的座椅、扶手杆等设计也处处体现着舒适度。“座椅的形状采用的人体工程学原理,靠背下部有一定弧度,坐在上面不会觉得太累,座椅表面圆滑平整并向上倾斜,具有良好的可清洗性和防滑性能。而且,座椅具有电加热功能,到了冬天坐在上面不会太凉。”他说。而扶手杆也并非全部都是直杆,靠近门口的座椅两侧的扶手杆就呈弧线设计,这主要是为了避免磕碰。
  
  空调具有杀菌、除异味功能
  
  “空调设计是不是有什么玄机?又怎么保证车厢空气的清洁度呢?”一位市民问。
  
  对此,中车唐山公司副总经理兼项目部部长王建功介绍说,空调机组设有空气净化装置,具有杀菌、消毒、除异味等功能,而且顶板结构可以打开,能够进行风道内部清洗,从而保证了地铁车厢内的空气清新度。“出风口的设计,格栅特别采取了弧度造型侧面出风,避免对人直吹。”王建功指着位于车厢顶部的空调侧面出风口说,出风速度可根据载客量及温度自动进行高、低速调节。
  
  同时,他还介绍说,挡风板采用的是聚碳酸酯材料(PC板),与传统玻璃挡风板相比具有重量轻、环保、耐划伤、不可击碎等优点,能够有效避免意外受伤。
  
  环保安全
  
  静音效果国内最好
  
  “每次除了启动的时候有一些噪音外,运行时感觉不到什么噪声,而且运行很平稳。”试乘的乘客们反映列车噪音并不明显,但也好奇这么快的列车是如何做到降噪、平稳的。
  
  对此,王建功介绍,全车采用蜂窝结构、隔音隔热材料等降噪处理,安装了减振隔音板和降噪阻尼毡,保证行驶中车内环境的安静与舒适。“空调、空压机等运动部件采用新型高效减振器减小噪声源,车轮也加装阻尼环以减小轮轨噪声,贯通道采用双层棚布提高隔声量。”他介绍说,列车内外噪声低于行业标准要求1-3dB(A),是目前国内静音效果最好的地铁。
  
  防火等级全球最高
  
  而对于市民最为关注的地铁安全问题,张士臣表示,列车车体前端设有模块化吸能结构,能满足在一定速度条件下的车辆碰撞保护,确保旅客安全。
  
  同时,他介绍,石家庄地铁防火等级全球最高,车辆采用DIN5510防火体系,与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层,提高了车辆安全等级。而且,车辆具备远程无线传输功能,可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心,实现地面对车辆全面监控。
  
  列车外观时尚大气
  
  ■省会地铁列车现代感、科技感十足
  
  除了安全、舒适,不少市民还纷纷赞叹咱石家庄地铁科技感十足。“金属色车体感觉很时尚。”不少市民说。
  
  对于列车的外观,张士臣介绍说,石家庄是一座飞速发展中的现代科技名城,石家庄地铁1号线列车的外观设计正是从现代感、科技感出发,全车身采用高级灰色金属漆,搭配高光的纯黑色,彰显前卫、科技感。“车头造型中,我们将刚硬和柔美的线条融合,体现着速度、进取、现代的石家庄城市精神。”他说,特别是头灯造型,是由篆书中的“石”字抽象而来,与石家庄地铁logo协调。
  
  温馨提醒
  
  试乘地铁请看这里
  
  昨日进入地铁试乘体验的第二天,记者了解到,这几天省会调动了大量的工作人员、志愿者、地铁公安、医护人员等到现场全力保障市民试乘环境的舒适。
  
  据石家庄市轨道公司运营分公司经理助理李战彬透露,石家庄市公安局专门成立了轨道交通分局,在每个车站都设置了警务室,保障大家的安全。
  
  同时,针对这两天试乘时出现的一些问题,石家庄市轨道公司发布了三个温馨提醒。
  
  提醒一:试乘期间要按试乘券日期乘车
  
  15日是地铁试乘的第二天,但在北国商城站,一位市民却拿着14日的试乘券来试乘,被工作人员劝回。“地铁试乘的这五天,每天的试乘券是不一样的,请大家持当天的试乘券上车。”石家庄市轨道公司运营分公司北国商城站站长郭风提醒大家。
  
  提醒二:单程票须在刷卡20分钟内进站
  
  “大家持券换了单程票后,在进站闸机处,一定要右手持票刷卡进站。”在进站闸机处,郭风提醒着大家,第一天试乘时,一位乘客左手持票刷卡,其左侧的闸机开启了,但他没注意到,可他对应的闸机怎么也不开。他以为是票的问题,不停地刷,而左侧的闸机此时已经关闭了,他就无法进站了。这时工作人员就提醒他赶紧到乘客服务中心进行处理。“提醒大家一定要在单程票刷卡20分钟内进站,否则就无法进站。以后载客试运营后,这也是一样的。”
  
  提醒三:在车站内逗留不要超过2小时
  
  “这两天遇到很多这样的市民,大家在地铁内的时间超过2小时,不能出站。在试乘期间,我们都通过签字以及讲解,让市民出站了。”郭风表示,但是载客试运营后,乘坐地铁必须控制在2小时内,超过2小时需要补交超额费用,最高5元。
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