合肥2号线最后一列车将交付

http://www.chunyun.cn时间:2017-12-01  来源:合肥地铁报
  关注2号线的市民都知道,该线列车定位蓝色调,有“蓝精灵”的美称。不过您可知道,咱们的“蓝精灵”生产基地就在合肥本地哦。昨天下午,记者从位于新站区合肥中车轨道交通车辆有限公司了解到,2号线目前已交付27列,最后一列车将于下月初交付。
  
  计划“No.28”下月初交付
  
  根据原定计划,2号线初期将配置电客车28列,共计168辆车。
  
  记者昨日从合肥中车轨道交通车辆有限公司车库看到,最后一列六节客车(车号:0228),被拆分为几部分,分别正停靠轨道上接受工作人员的检测。据该公司党群工作部黄乙迅介绍,合肥轨道交通1号线26列车、2号线28列车均出自该公司。去年10月2号线第一列车开始生产,到目前已有27列车提前交付,“目前你看到的是最后一列车,正在接受相关测试,差不多下个月初可以交付投入使用。”
  
  揭秘出厂前要经“四步走”
  
  一列车从生产到下线需要多久?“39天!”该公司生产制造部的周琮淇给出了答案。据介绍,在所有零部件都到位的情况下,列车需要依次经历地板及地板布安装、全车电气布线、制动设备及管路安装等多道工序。
  
  周琮淇介绍,列车要想在线路上撒欢儿跑,需要先经过200多道工序,主要分“四步走”:
  
  首先是“车体包装”。在该部分,需进行铝蜂窝地板、车窗玻璃、司机室面罩、地板布等组装。
  
  其次是“添砖加瓦”,包括地铁列车的整车布线、动力牵引及制动设备、空调、监控系统、信息显示系统、照明、座椅等。
  
  第三是“单车试验”,这阶段主要为测试单车条件下是否符合工艺要求,如整车称重试验、电调门试验、淋雨试验等。
  
  最后一步是综合调试,就是六节车厢联结起来通电并进行调试,“在长达800米的线路上来回运行,行进中反复排查故障,找到问题所在。”
  
  测试“日晒雨淋”必不可少
  
  除了以上“四部曲”,在生产过程中,列车还需要经过“日晒雨淋”的考验。
  
  据周琮淇介绍,列车每一节车厢都必须通过“淋雨测试”,不过不是在室外,而是在“淋雨间”。整列车完全封闭后,被运送到淋雨间内的轨道上,喷头会对车厢车身进行喷淋。
  
  列车一般不是在地下运行吗,为何还要进行淋雨试验?对此,周琮淇解释说:“主要目的是检测车厢内部的密封性,因为长期地下运行,我们要保障车厢不会因渗水影响到车体线路安全。”一旦有渗漏现象,会及时找到相应工序的负责人进行整改,保证做到“滴水不漏”。
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