5个新建站在贵州境内,成贵高铁贵州段5月铺轨

http://www.chunyun.cn时间:2018-04-05  来源:贵阳晚报
  据介绍,成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中,沿线重峦叠嶂、地形破碎、河谷深切,它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带,施工难度极大,全线桥隧比接近80%,其中新建桥梁360余座、新建隧道183座,仅新建隧道就有240多公里,占线路总长近一半。因此,成贵高铁又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”,也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
  
  成贵高铁2019年12月通车运营后,贵阳到成都的时间最快将压缩至3小时以内(含站停时间),比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上,黔西北的毕节市将迈入高铁时代。
  
  成贵高铁完成重要节点工程
  
  全线大桥简支梁架设全部完工成贵高铁建设再迎重要节点——4月2日,该线第5010孔简支箱梁稳稳落在贵阳境内白云车站左线特大桥上,标志着成贵高铁全线大桥简支梁架设全部完工。
  
  成贵高铁是我国最具山区特点的客运专线,由于受地形地貌影响,成贵高铁全线桥梁占比高达34.6%,其中特殊结构的桥梁就有57座,结构形式多样、新技术含量高、施工工艺复杂。
  
  成贵铁路公司结合成贵高铁箱梁架设施工特点,制定并研究了一套符合施工建设特点,且贴合含煤地层、可熔岩地段、地震断裂带、层岩接触带等喀斯特地貌的桥梁修建和架设施工的安全管理办法,为桥梁的顺利建设“护航”。
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