东莞地铁列车“大保养”!怎么保养?

http://www.chunyun.cn时间:2018-08-30  来源:东莞时间网
  安全运营了近三年,东莞地铁首列列车的行驶里程达到了60万公里。按照相关规定,地铁列车需要进行整车“大保养”。汽车保养大家都知道,但地铁的列车保养又是怎样的呢?
  
  8月28日上午,东莞市轨道交通有限公司首列电客车架修开工仪式暨市轨道公司、中车浦镇公司基层党支部共建签字仪式在东城车辆段举行。
  
  小编了解到,东莞目前一共有20列地铁列车,每辆列车每天都会进行检修,当列车行驶里程达到了60万公里后需要进行架修。架修意味着全面检查,将会把车辆性能恢复到“出厂状态”。架修一列地铁列车一共有上万个步骤,在目前的技术水平下,需要耗费60人整整3个月的时间。等到后续技术水平的提升,预计架修一列列车只需要一个半月到两个月。
  
  在开工仪式上,东莞市交投集团党委书记、董事长,市轨道公司党委书记、董事长罗沛强表示,地铁列车架修开工,是东莞轨道交通发展历程中的一件大事,具有里程碑意义;标志着东莞轨道交通地铁电客车由保供车、保运营基础阶段正式步入全面、深度维保阶段,标志着东莞也开始逐步形成电客车自主架修能力。“随着1号线、3号线的推进,必须全面掌握电客车自主架大修等核心业务能力,为将来东莞轨道交通线网发展做好技术及生产能力保障。”
  
  架修期间,东莞地铁2号线的运营不会受到任何影响。架修后的列车,将以“满血”的状态投入到地铁的运营服务中。
  
  地铁列车保养揭秘
  
  1.跟汽车保养相比,地铁列车“大保养”是个大工程,架修步骤有上万个,需要耗费三四百万元,也需要两三个月的时间。
  
  2.需要对列车检测、分拆,在拆卸的过程中,工作人员都要对各个部件进行清洁、防水,以防止这些部件进水或生锈。
  
  3.拆卸下来的部件还要进行维修和超声波、磁粉、渗透等无损探伤检测,如果发现有裂纹、缺陷,就需要对部件进行维修和更换。
  
  4.以列车核心“转向架”为例子,除了对其部件检修、更换,之后还要进行全面检测、调试,待性能恢复到“满状态”才可以验收使用。
  
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  根据国家(《地铁设计规范》GB50157-2013)的规定,当车辆走行里程达到60万公里或者时间间隔达到5年时,对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理,并对车辆进行全面检测、调试及试验,以恢复车辆综合性能,达到规程要求和质量验收标准。
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