大秦铁路重载技术世界领先 煤炭运量突破4.5亿吨

http://www.chunyun.cn时间:2018-09-05  来源:法制网

 

  大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路,创造了世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项纪录。截至目前,年运量突破4.5亿吨。


  30年来,这条连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与秦皇岛入海口的能源大通道,创造出一个又一个举世瞩目的重载奇迹,成为改革开放众多奇迹中的闪耀一环。


  煤炭运量占全国铁路煤运总量的近五分之一


  这条由中国铁路太原局集团有限公司(以下简称太原局集团公司)管辖的铁路西起大同韩家岭,东至秦皇岛柳村南,横跨桑干峡谷,穿越燕山山脉,途经山西、河北、北京、天津两省两市,全长653公里,是我国“西煤东运”的战略动脉,煤炭运量占全国铁路煤运总量的近五分之一。


  大秦铁路因改革开放而生,因改革开放而兴。


  “每天急需车皮的电报像雪片一样飞来!”回顾改革开放初期,很多老铁路人都会有这样的记忆。1978年,党的十一届三中全会召开,中国开启了改革开放这场伟大革命,各行各业蓬勃发展,迸发出空前的积极性、主动性、创造性。经济社会发展对交通运输的迫切需求随之突显,特别是支撑发展的能源运输成为焦点问题。


  为适应国民经济快速发展的需要,党中央、国务院作出一系列重大战略决策。1983年,国务院着手组织起草的“七五”计划里明确提出“加强能源建设,完善运输网络,逐步缓和能源、交通紧张状况”,要求“加强由西向东的运输通道建设”。同年,大秦铁路建设进入论证、勘探、设计阶段。


  1988年12月28日,大秦铁路一期工程大同韩家岭到北京平谷大石庄段开通运营。


  随后,国家“八五”计划对大秦线二期工程提出明确要求。1992年12月1日,大秦线二期竣工实现全线贯通。从一期工程开通到全线贯通的4年时间,大秦铁路已累计运煤1.3亿吨,为国家增加工业产值2000多亿元。 全线贯通后,运煤列车不再绕道京秦铁路,而直接经由大秦本线抵达秦皇岛,运量更是逐年攀升。1995年实现5775.4万吨,到2002年,年运量达到了1.034亿吨,实现了设计能力的远期目标。


  世界最重的铁路


  大秦铁路与居民生活联系有多紧密?北京市供电部门的工作人员有过一个形象说法:首都城镇居民家庭每三盏电灯中,至少有一盏是靠大秦铁路输送的电煤发电点亮的。


  为守护好万家灯火,大秦铁路运输能力不断突破。1988年一期通车初期,大秦铁路年运量2000万吨,到1995年实现5775万吨,2002年首次突破1亿吨,实现远期目标。


  2004年,大秦铁路开出我国首趟2万吨重载组合试验列车。


  2005年,新成立的太原铁路局(现太原局集团公司)千方百计内涵挖潜,提前6天实现2亿吨的年运量目标。


  随后,设施设备不断更新改造,万吨重载列车和2万吨重载列车开行技术不断成熟完善,大秦铁路的年运量逐渐攀升,2007年突破3亿吨、2010年突破4亿吨,到2014年突破4.5亿吨,达到1亿吨设计运量的4.5倍,超过国际认定重载铁路年运量极限的2倍多,成长为世界最重铁路。


  作为运输主力的大秦铁路不仅圆满完成任务,而且通过模块化组织、动车化开行,在一季度完成运量1.1亿吨,最高日达136.03万吨,刷新当时日运量最高纪录。


  重载技术创新发展成果丰硕


  有人曾经形容大秦铁路是“中国铁路重载技术集大成者”。30年来,大秦铁路集成了一大批国际国内领先的货物运输装备和配套设备,集纳了钢铁冶金、机械加工、机车车辆装备制造、电子技术、自动化控制技术、电力牵引技术等众多学科的先进成果,开创出独具特色的产运需对接、速密重并举、集运疏互动的运输组织方式,取得诸多自主创新成果,令世界惊叹。


  回看国内,大秦铁路年运量突破1亿吨设计目标的2002年,全国铁路日装车需求量最高达到30万车,铁路全力确保国计民生重要物资运输,日装车也只能满足三分之一。大秦铁路原设计能力已经远远不能适应国民经济的发展需要,必须在较短时间内大幅发展重载技术,提升运输能力,让大秦铁路“多拉快跑”。


  “多拉快跑”是一项复杂的系统工程。从2003年起,大秦铁路开始内涵挖潜,连续实施了2亿吨、4亿吨扩能改造,运用了大量新设备、新技术,开启了快速度、高密度、大重量,“速密重”并举的创新发展模式。


  2014年4月2日,长近4公里,总重达到3.15万吨,由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功,我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。


  为了提高重载列车牵引能力,2004年4月9日,国务院专题会议把打造中国品牌的大功率机车纳入《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》。两年后,国产和谐型大功率重载机车驶入大秦铁路,让重载牵引动力如虎添翼。


  有一组数据能够直观地展示大秦铁路重载技术的创新发展成果:装车,30秒装一节80吨,1小时46分装一列2万吨;发车,一刻钟一趟;卸车,采取不摘钩连续翻卸,3辆一组,10秒翻转,卸完5秒归位;速度,重车每小时80公里,空车每小时90公里;钢轨,列车一过,轨温上升10度,却依然坚挺牢固;制动,0.2秒前后机车同步操控;通讯,延时不超0.6秒;装船:每秒5.1米……


  如今,以大秦铁路为龙头,中国铁路通过不断技术研发和自主创新,形成一整套具有自主知识产权的重载运输技术体系,大幅度提升了中国铁路重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织等领域的技术水平及设计制造能力,成功占据了世界铁路重载技术制高点。

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