济青高铁试跑开始 地铁13号线进入全线动车调试阶段

http://www.chunyun.cn时间:2018-08-08  来源:搜狐焦点
  1.8月2日备受期待的济青高铁,正式开始联调联试今年12月20日具备开通条件!这标志着,由国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路,通车运营进入倒计时。
  
  下一步,济青高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验,检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性,验证行车组织方式能否满足运营要求,预计2018年底开通运营。
  
  济南至青岛高速铁路,贯通山东半岛,自济南东站引出,经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州,引入青岛红岛站,线路全长307.8公里。
  
  全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站。
  
  运营时速350公里的济青高铁开通后,济南至青岛运行时间由原来的近2个半小时缩短至1小时。
  
  2.地铁13号线又有最新进展啦!继完成站台门安装后又顺利完成了热滑试验。
  
  近日,随着装载热滑设备的电客车驶至隐珠站,地铁13号线全线热滑试验顺利完成。热滑过程中,集电靴与接触轨接触可靠、滑行平顺、取流稳定,各项指标符合设计要求。全线接触轨送电成功并顺利完成热滑试验,为全线动车调试提供了条件。目前,地铁13号线已实现洞通、桥通、轨通、电通,已进入全线动车调试阶段。
  
  热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下,依靠地铁试验列车自行运行,对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式,确保接触轨电气和机械适应性能满足运营需要。为加快地铁13号线的动车调试工作,青岛地铁西海岸轨道公司精心组织、合理筹划,不断优化组织方案,领导带头靠前指挥、深入施工现场,加强协调和盯控力度。采取分段试验的方案,从3月9日开始,接连完成了古镇口车辆段、张家楼站—古镇口站、隐珠站-张家楼站、古镇口站—董家口火车站、井冈山路站—隐珠站区段的限界检测、冷滑、绝缘测试、问题整改、限界复测、接触轨送电、热滑试验等多个节点目标,为车辆、信号等各项调试工作奠定了基础。
  
  地铁13号线是西海岸新区首条地铁线路。线路起于嘉陵江路站,终于董家口火车站,规划车站23座,全长约70km,将与地铁1号线等多条线网中的线路实现换乘,线路通车后,对于改善市民出行环境、完善城市功能、提升城市品质,辐射带动新区及周边区域发展,具有重要意义。目前,地铁13号线暗挖段和高架段已分别实现洞通和贯通,车站主体结构已全部完成,土建工程全面进入收尾阶段,附属结构、车站装修和各专业系统设备安装已全面展开。
  
  这可是山东省最长的一条地铁线路了哦!
  
  3.青岛西站,这个大气且富有浓郁地域特色的名字本来位于胶州,但从2018年9月1日起,为了服务大青岛发展,它将正式把已使用了23年的动听名字让给青岛西海岸新区的一座新站,自己则将改回曾用名——蓝村西站。
  
  位于青岛西海岸新区的青连铁路青岛西站8月3日迎来了一个重要节点,即东站房和高架站房主体成功封顶,距离2018年底建成运营又近了一步。同一天,位于胶州的胶济铁路和蓝烟铁路等线路要塞位置的青岛西站,则和往常一样度过了平稳的一天。不过,工作人员都知道,他们所在的这个青岛西站即将更名。
  
  “其实蓝村西站这个名字以前也用过。”据高玉宝介绍,位于胶州的青岛西站成立于1984年,以货运、列车中转为主,综合站房面积为60000平方米,是胶济铁路和蓝烟铁路等线路的运输咽喉,也是山东半岛地区最大的编组站,每天约有5000节车厢需要调车员进行分解和重新编组。不过,很多人不知道的是,该站处于胶州和即墨交界,大部分在胶州市,但由于地处蓝村站以西,所以当时命名为蓝村西火车站,也用过李哥庄火车站。1995年,车站更名为青岛西站。也就是说,23年后,这个青岛西站将改回“曾用名”。
  
  而据青岛西海岸交通商务区综合事务部工作人员张恒珲介绍,正在建设中的位于青岛西海岸新区的青岛西站,占地60000平方米,是青连铁路的重要节点,也是青岛市第四大综合交通枢纽站,客货共线。
  
  位于西海岸新区的青岛西站也有一段命名故事。张恒珲说,这个站原规划名称为胶南站,规划设计2台6线、占地3000平方米。但随着青岛西海岸新区经济快速发展,这使得胶南站难以满足需求。所以,2015年12月1日,济南铁路局向中国铁路总公司请示,将胶南站扩建至60000平方米,同时提出把胶南站更名为“青岛西站”,并申请调整青连铁路胶南站设计方案。2017年9月,中国铁路总公司批复了青连铁路的青岛西站(原胶南站)等4座站房修改初步设计。
  
  新的青岛西站落成,对青岛城市交通运输网的扩大是里程碑式的意义。2014年山东省出台《山东省综合交通网中长期发展规划》,就曾规划从青岛西海岸新区到诸城、莱芜方向设计一条350km/h的客运线路,从而串联京沪二线,衔接京津冀和长三角。建成后,青岛市民北上京津冀、南下长三角将更加便捷。新的青岛西站将在扩充青岛发展空间、提升城市竞争力方面,起到非常重要的作用。
声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。