信阳铁路检车员烈日下工作 每天弯腰近3000次-春运网

信阳铁路检车员烈日下工作 每天弯腰近3000次

http://www.chunyun.cn时间:2018-07-25  来源:腾讯大豫网

 

  “K822次列车进2道,准备作业!”对讲机传来值班室的呼叫,铁路信阳客车运用车间技检一班的检车员李长生整理好装备,拿起检车锤,和同事一起冲进热浪之中。


  昨日,白天的室外气温逼近37℃,天干物燥,烈日暴晒下,李长生脸上豆大的汗珠如雨下,衣服湿了又干,后背结出白白的一层盐渍。暑期正是繁忙季,又赶上三伏天,室外作业着实“烤”验人。


  正午时分,暴晒下的线路温度能达到50℃以上。对检车员来说,这不仅仅是考验,做好入库列车的“安全体检”,守住安全防线才是更重要的。


  李长生是班组年龄最大的检车员,也是党龄最大的党员。今年52岁了,平时大家都喊他“老李”。这是他经历的第32个暑运了,按说有些艰苦的工作可以请同事搭把手,但他依然每天和其他年轻检车员一样技检3列车。每列车平均要检查9节车厢,每节车厢作业1次需要来回走4趟,弯腰100余次,行走1公里左右。这样算下来,老李每天要检查27节车厢,行走27公里,弯腰近3000次,在火车下进进出出几百次。


  常年户外作业,皮肤晒得黝黑,胳膊和腿上满是蚊虫叮咬留下的印记。然而,心疼他的同事每次提起“退居二线”,老李总会急红了脸。


  凭借着多年检查的经验,老李对车辆结节性故障了如指掌。“车跟人一样,你要摸准脾气对症下药。越是高温天气,车辆闸瓦熔渣和热轴故障就越容易发生,如果不及时发现处理,极易引起车辆抱闸,造成严重的后果,严重的影响了行车安全,所以无论环境多么的恶劣,我们作为车辆的医生,都要把每辆车的每一处都检查仔细。”老李说。


  30分钟的检查结束后,老李这才放慢了脚步。回到待班室,他细致与维修班的同事进行故障交接。忙完手上的工作,老李从一只不锈钢桶中舀上一勺凉透的绿豆汤,脖子一仰,“咕嘟咕嘟”一碗下肚了。


  10多分钟后,对讲机里又传来呼叫,“故障处理完毕,请检车员现场复查确认。”老李放下水杯,又走进了热浪。每年暑运期间,检车员们都会发现处理各种故障400多件,为行车安全提供了保障,也守护着旅客的出行安全。

声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。