火车站调车员蒋彬:为火车“穿针引线”-春运网

火车站调车员蒋彬:为火车“穿针引线”

http://www.chunyun.cn时间:2018-07-25  来源:商丘新闻网
  大家都知道铁路货运是货物运输中一种常见的运输方式。那么为了确保货物能够安全顺利的通过火车运送到全国各地,自然也就离不开铁路调车作业人员的辛苦付出。在我们商丘也有这么一些人,他们在高温“烘烤”下,穿行于条条股道中,活跃在趟趟车体上,克服户外作业的重重困难,迎酷暑高温,用辛勤的汗水保证了一趟趟货运列车的顺利取送。
  
  蒋彬是商丘火车站商西运转车间二班调车组的调车长,他在运转车间调车组这个岗位已经工作了26年。蒋彬告诉我们,不同的货物,有不同的去向,而调车员的工作就是负责编解、重组货车,将其送到指定车站。在货运列车进站编解中,具体的连结、加挂等工作都得由人工完成。简单来说,调车员的工作就是要完成“到达、解体、集结、编组、再出发”这5个作业环节。
  
  商丘火车站商西运转车间二班调车组调车长蒋彬:我们每天的工作就是编组解体,解体列车,为了货车方便通行/我们属于驼峰调车组,驼峰调车组就是每天来的车到达,它的顺序有南、有北,有西,不一样,俺把他的车从峰顶上把它解散,解散完以后,然后再编组往一个方向,编成一个车辆/
  
  作为调车长,蒋彬的主要任务是指挥调车和保障组员的人身安全。相比火车站其他工种的工作人员,因为需要在户外露天作业,所以遇到高温天气,调车组的工作就更加辛苦。他们身穿长袖长裤,戴着厚厚的手套,爬上列车,在烈日的直接照射下,脸上汗珠不停地往下滚。
  
  商丘火车站商西运转车间二班调车组调车长蒋彬:调车组在我们这个车站是最辛苦的一个工作,我们这个股道里头到夏天三伏天的时候,都达到60多度,所以调车组底下伙计都是非常辛苦。每天的衣服湿了透透了干。/三伏天你要是不带手套(火车把手)烫手,能把手烫红。
  
  蒋彬介绍说,调车员一天通常工作8到12个小时,平均每个班次要步行十多公里。一天下来,大家伙个个累得筋疲力竭。光是胶鞋,一年就要穿破六七双。
  
  商丘火车站商西运转车间二班调车组调车长蒋彬:每天到达的车能解体,有时候少的话有三四列,多的话有六七列,不一定编组一共加编,再接一共有八九列/就是室外的工作时间就有八个小时。
  
  蒋彬告诉我们,天再热,工作也得继续。货运列车并不像客运列车,到站并无规定时间,随到随解随编。这个岗位看似轻松,但事实上却相当“煎熬”。并且还有一定的危险性。
  
  商丘火车站商西运转车间二班调车组调车长蒋彬:因为搭乘上下车的时候,火车在运动以几公里的速度在车上,如果手抓不好,有时候疲劳或者有啥因素,所以在车上掉下来摔伤,很正常。
  
  取送车辆、摘解车辆的风管、提开车钩、做好防溜,他们的工作看似简单,但很重要,虽然是在高温的环境下工作,蒋彬时刻都在提醒大家伙不能掉以轻心,要精心细致,因为他们的工作直接影响着商丘火车站列车的畅通与安全。
  
  商丘火车站商西运转车间二班调车组调车长蒋彬:你没有调车组,他的车发往各个地方。车辆不可能编到一块儿去。所以这个调车组是必不可缺少的一个环节。/虽然累点儿,但是完成任务,现在都是效益在第一,咱车站还有任务,虽然编组好了。虽然累点儿,但是看着车能按时按点儿发出,心里反正为了车站工作。心里确实高兴。
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