高铁与鸟儿,一个也不能少

http://www.chunyun.cn时间:2018-07-12  来源:高铁网

 

  随着江湛铁路正式开通运营,位于江门新会区的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障,更是声名远播。8日晚,央视新闻频道《面对面》栏目就专题报道了因这段全封闭声屏障而引起的高铁与小鸟的故事,让更多人看到了江门、看到了铁路人为保护生态环境、保护鸟儿栖息地而作出的巨大努力。(7月9日 南方网)


  在广东省江门新会区天马村,有一块约1万平方米的小岛,一棵大榕树历经400余年繁衍,覆盖全岛,独木成林,周围被清澈的天马河环绕。3万多只鹭鸟栖息其间,晨昏之际,林木静立,河水慢流,群鸟飞翔啼鸣,美不胜收。1933年,巴金来这里游览,写出散文名篇《鸟的天堂》,小鸟天堂从此得名。时隔八十余年,一条连接珠三角核心城市与粤西三市的高铁——江湛铁路,将从这里穿行而过,于是,快乐的小鸟能否与飞驰的高铁共存,成为社会各界人士关注的焦点。


  江湛铁路之所以从这里通过,归根结底是此处地形限制。据参与设计的桥梁专家介绍,一开始考虑过隧道方案,但新会段地下水系发达,隧道埋深将非常深,高铁上下无法保持快速。经反复比选论证,线路选择了桥梁方案,距“小鸟天堂”核心区大榕树仅800米,距生态规划区仅300米,影响区铁路长约2公里。而据环保部华南环境研究所测评,小鸟天堂白天的自然声级为49.1分贝。而高铁声级却很大:距线路中心25米以及轨面以上3.5米处,时速200公里为76.5分贝;时速250公里为80.5分贝。显然,如果按照高铁线路的通常设计,众多鸟儿难以承受噪音之扰,长此以往,小鸟天堂必将成为历史。


  一方是改变粤西交通窘境的高铁,另一方是数万只鸟儿的生存天堂,两者只能选择其一,亦或是共存?所幸的是:无论广东省政府,还是铁路部门,不约而同地选择后者。为了不让高铁行驶带来的声音打扰快乐的小鸟,广东省政府和铁路总公司共同合作,历时2年半,增支1.87亿元,建造了一道长达2公里的全封闭声屏障。经专业机构测试,列车通过的时候,“小鸟天堂”中心区域监测到的音量仅增加0.2分贝,无论对人还是小鸟,几乎没有什么影响。


  多花1.87亿元保全了小鸟天堂,让高铁与鸟儿共存,这是对自然生态系统的尊重,是对我们地球母亲的爱护,更是对我们子孙后代的负责!我们人类,与其他动植物一样,都是自然生态环境不可或缺的一环,相互依存,紧密联系,彼此都是休戚相关的命运共同体。如果我们不尊重自然、拒绝与生灵万物和谐共处,一旦生态平衡失调,必将遭受沉重的惩罚!我们既要金山银山,也要绿水青山,9000多万元一公里,买的不仅是绿色发展的理念,更是与自然和谐相处的未来!高铁与鸟儿,一个也没有少,多花1.87亿元,这个钱绝对值!(文/徐向荣)

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