铁路数字经济平台升级有“好戏”

http://www.chunyun.cn时间:2018-04-09  来源:高铁网

 

  日前,人民网报道了《铁路货票电子化 让运输再“提速”》,随着铁路货运快速发展,作为货物信息“身份证”的铁路货票即将进入电子化时代。科技日报则以《铁路货运,可不用纸票》报道此事,称“货运电子货票的推广应用,让铁路货运使用几十年的纸质货票退出历史舞台,不但提高了货票传递的效率,更提高了货运票据传递的安全系数和数据传输的精准性"。而有媒体还报道了全国人大代表、中国铁路总公司总经理陆东福在今年两会分组讨论上透露,“目前正在推进电子货票,货运不用纸质票据,正在研究和推进客票无纸化”。这些印证了铁路正在加速推进“互联网+”、推进以12306、95306网站为代表的数字经济平台的升级准备。可以预期,在铁路货票、客票无纸化实施后,将更好便利客户,节约资源,降低成本,促进铁路与国内、国际市场的无缝对接,提升市场核心竞争力,有力推进铁路服务品牌建设。

  据了解,纸质铁路货票是在发站是向托运人核收运输费用的收款收据,在到站是收货人办理交付手续的一种凭证。长期以来,铁路纸质的货票流转都采用人工传递、交接签认。这种方式容易造成货票的错漏、毁损和传递不及时,并且浪费人力和纸张,效率低下。货票实现电子化后,实施电子化传递,取代了以往的纸质货票随车人工传递的方式,能大大提高运输效率,既节约了铁路运营成本,也降低了客户的物流成本。货票上的所有信息也将在互联网上实现数据共享,货主只需要在网上就可以办理所有的流程和审批,而在客户取货环节以前是必须要领货凭证,现在可以凭手机的领货密码,就可以便捷领取货物。也就是说,铁路货运信息即将全面实现数字化、网络化,即将搭上数字经济高速发展的列车,为铁路货运95306平台升级创造更好的条件。

  应该说,数字时代,数据是重要的原材料和生产要素。据了解,面对庞大的数字资源,不少国家纷纷开始了一轮新“淘金热”。德国发布“数字战略2025”,“明确了德国制造转型和构建未来数字社会的思路”;英国出台《数字经济战略(2015—2018)》,旨在建设数字化强国;日本提出建设“超智能社会”,最大限度将网络空间与现实空间融合。而铁路方面,待整合开发的数字资源十分丰富。据了解,仅2017年,国家铁路完成旅客发送量30.39亿人、同比增长9.6%;货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%。2018年春运期间,全国铁路发送旅客38153.9万人次,同比增长6.8%,其中互联网售票占比77.7%,同比提高6.8个百分点,其中手机售票占比55.3%,同比提高5.4个百分点。这一些列数字说明铁路数字资源十分丰富,除了传统的客流、物流之外,铁路的信息流、资金流等方面的潜在价值无可估量。可以预期,在铁路客货全面实现数字化、网络化、无纸化之后,或将激发出更多的增长点、激活更多的发展新动能,助力铁路扩大市场份额,加速高质量发展,让广大客户分享到铁路加快改革的更多红利。(明说)

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