“慢火车”扶贫彰显铁路担当

http://www.chunyun.cn时间:2018-03-08  来源:映象网

 

  “‘慢火车’扶贫大有可为。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司党委书记、董事长王进喜代表说,“我们坚持公益性运输优先原则,在黑龙江和内蒙古东部地区开行公益性‘慢火车’21对,年运送旅客728.7万人。”(人民日报3月7日)

  在今年两会上,“慢火车”成为热议,这一点也不让人意外。“慢火车”正因为其慢,所以才能兼顾沿线的各个小站,极大满足了小站人的出行需要。小站又因其地处边远,也正成为扶贫攻坚阶段的最后堡垒。如何攻破堡垒,让贫困站变小康站,铁路部门的“慢火车”成为了最有效的带动,这也彰显了铁路部门在扶贫中的责任担当。

  在高铁网遍布全国,人们出行越发方便快捷的今天,坚持开行“慢火车”,把公益责任进行到底,这是铁路部门对人民的承诺。“‘慢火车’扶贫大有可为。”也正是对边远地区扶贫的最大支持。铁路部门保留的这些“慢火车”,一方面票价便宜,保证了人们最基本的出行需要;另一方面也是这些地区联通外界的有效渠道之一,既可以像公交一样的出行,有时也可以运送一些日常生活物资,还会带来更多的扶贫政策和资源。这些都可以帮助他们完成脱贫,步入小康。

  除此之外,铁路部门开行的“无轨站”也极大方便了人们的出行,同时也是对“慢火车”的又一有效补充。不通铁路的地区可以通过无轨站购票换乘,省去了人们奔波之苦,更是加速了没有铁路地区与外界的联系。把国家扶贫工作重点县、省级扶贫工作重点县全部纳入无轨站的举措,必能让这些地区的人们走上了致富的快车道。

  铁路部门长期以来都承担着相当多的社会职能,这种公益的属性,让铁路部门在扶贫攻坚中,责无旁贷。也正是基于这样的工作理念,才有了“慢火车”不断开行几十年,才有了创新开通“无轨站”,覆盖辐射面,让更多的人搭上扶贫的快车,走上小康的大道。

声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。