高铁为什么大多都建在桥梁上?

http://www.chunyun.cn时间:2018-03-08  来源:快资讯

 

  我们大家都知道,高速铁路线路中桥梁的占比是比较高的,那么为什么大多采用桥梁而不是路基呢?下面我为大家解释一下:

  动车组列车在高速铁路上高速运行,就对线路的平顺度提出了高要求。高铁多采用桥梁建设,减少了地形,河道的影响,避免因地形的高低起伏使线路出现太大的波动,保证了线路的平直和平顺度,得以让列车安全高速地行驶。

  同样为了列车的平稳运行,高铁桥梁能够有效地防止沉降。高铁桥墩的桩基非常深,桩基的深度一般为地面以上桥墩高度的三分之二(特殊地质除外),这样一来满足了高铁线路对沉降的苛刻要求,沉降不足以影响列车平稳行驶。

  减少土地面积的使用,降低土地资源的浪费。由于我国的国情是“人多地少”,所以提出了“以桥代路”的建设模式,桥梁的建设满足了桥上行车,桥下耕种或修路的需求,最大限度地利用了土地资源。

  同时因多采用桥梁减少了后期新建高铁线路对既有铁路和公路产生影响,防止人畜进入线路影响行车。在经过密集居住区时减少拆迁,更能有效地避免大拆大建,降低高铁造价,避免不必要的财政和资源的浪费。

  桥梁的建设成本要低于路基和隧道,后期养护成本也比较低,减少管理风险。在提高线路安全性的同时降低工程造价,一举多得。

  桥梁更能适应中国高速铁路的快速发展。路基在建设完成后需要长时间的放置沉降或采取加速沉降的措施,定期观测,无形中延长了工期,而桥梁桥墩弥补了这一缺点,也是高铁飞速发展的一大助力。

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