地铁四号线庆盛站有望本周开通-春运网

地铁四号线庆盛站有望本周开通

http://www.chunyun.cn时间:2017-12-25  来源:金羊网-新快报

 

  广州地铁四号线庆盛站终于有望在本周通车!

  庆盛站在2015年底建成,但由于地下有高压输油管,车站验收一直未能通过,广州人民等得好辛苦。

  不过,好消息来啦,记者从地铁方面独家获悉,高压输油管近期已完成迁改,庆盛站与将于本周通车的新线一同进行消防验收,很可能同步投入使用!

  庆盛站

  庆盛站是地铁与广深港高铁的接驳车站,乘坐高铁最快21分钟可到达深圳北,明年有望35分钟到我国香港的西九龙。

  地铁站开通后,将大大方便南沙和东部城区的市民出行,南沙街坊搭高铁比目前可节省大半个小时。

  症结:被地下输油管“卡住”

  其实庆盛站早在2015年就已落成,当年10月,广州地铁邀请媒体到现场采访,宣布最快当年12月可通车。结果,一等就是两年。

  地铁相关负责人其后表示,庆盛站未通过政府验收,一旦完成立即开通。“原因在于地下的输油管道,与车站距离太近,存在安全隐患,因此未能通过验收。”

  记者从多方了解到,这是一条高压成品油管道,建于2006年,连接南沙和黄埔,现状输送柴油与汽油,管道直径为300毫米,是广州市成品油供应的大动脉。

  事实上,庆盛站在设计时已专门考虑要避让输油管。车站的站房和综合交通大厅特别沿着油管走向分割为两栋建筑,以廊桥相连,免得建筑物骑压油管。

  转机:投资近一亿为输油管改道

  输油管和车站不能共存,必须有一个挪窝。

  今年8月,事情出现转机,庆盛成品油管道改线工程进行环评公示,输油管要改道了。

  环评简本指,为配合南沙自贸区的建设,中国石化销售有限公司华南分公司拟投资9117.85万元,建设珠三角成品油管道庆盛改线工程,改线全长约3.6公里。

  环评简本指出,项目施工周期为3个月。根据10月份进行二次环评起计,工期3个月意味着最快可在年底完工。

  目前油管已迁走  只待最后验收

  本月初,南沙区在官方发布:四号线南延段以及庆盛地铁站将在12月底同步开通。

  近日,记者向广州地铁求证,相关负责人说:“南沙区政府牵头对输油管进行迁改,该工作已经于近期完成。目前,广州市公安消防局正开展车站开通前的消防验收。待验收通过后,庆盛站即可开通。”

  制约车站开通的“老大难”问题解决有望。本周五,记者获悉,消防部门正进行庆盛站以及几条新线的验收工作,这意味着庆盛站有望与四条新线同步开通。

  周五,庆盛站已贴出首末班车时间表,与官方最新公布的四号线运营时间一致。工作人员称,再过几天就能开通。具体日期有待官方公布,根据广州地铁过往多年惯例,新线路通常在12月28日通车。

  庆盛站首末班车时间

  往黄村方向:首班车6:08,末班车22:57

  往南沙客运港方向:首班车6:00,末班车23:55

  南沙搭高铁可省大半个钟

  庆盛站是南沙区目前唯一的高铁站,由于没有地铁接驳,市民前往一直诸多不便。

  住在黄埔古港的林先生经常往返广深,只能坐四号线到2公里外的东涌站,再转乘其他交通工具,要么帮衬专车要么搭摩的。高铁到站的旅客同样郁闷,地铁就在眼前,能看不能用。

  地铁站开通后,南沙的市民受益最大。

  以蕉门站为例,去广州南站坐高铁要四号线转七号线,需时61分钟,届时去庆盛搭高铁只需不到15分钟,节省至少45分钟。除了四号线沿线,五号线员村站以东、八号线琶洲站以东的市民,坐地铁去庆盛比去南站更省时。

  地铁换乘高铁不到5分钟

  目前,在庆盛站坐高铁,21分钟即可到达深圳北。明年广深港高铁有望通车,广州南到西九龙全程预计48分钟,扣除广州南到庆盛的13分钟,庆盛到西九龙只需35分钟。

  那么,庆盛站换乘方便否?

  对于这个问题,记者在现场看到,车站分为站房和综合交通大厅两部分,交通大厅承担换乘枢纽功能,直通高铁、地铁和公交站。从地铁下车后,走过一小段廊桥,就会进入综合交通大厅的二楼。从大厅分别前往高铁、地铁和公交站,步行只需2到5分钟。

  这四条新线开通在即

  时刻表票价请收好

  再过几天,庆盛站要是真的能同四条新地铁线一起开通,那就太好了。

  新线开通在即,下面小编就为你盘点一下四条新线的重要信息吧,毕竟,首末班车时间、票价、发车间隔、配套公交线路等都是你关心的事情吧,收好不谢!

  4号线南延段

  四号线南延段开通后,日均客流预计约为1.67万人次,采用“黄村——南沙客运港+黄村——新造”大小交路的行车方式运营,重合段黄村——新造段行车间隔约2——3分钟,非重合段平均行车间隔约5分半。

  始发站 南沙客运港站

  最高价 4元

  首班车 6:00

  末班车 22:30

  备注:4号线全线单程最高票价为11元。

  南延段共设6个车站,跑完用时约13分钟。开通后,将与原有的4号线采用大小线交叉运行的方式,从黄村至南沙客运港全程用时约70分钟。

  9号线一期

  9号线一期开通后,日均客流预计约为10.9万人次,采用“飞鹅岭——高增”单一交路运行,行车间隔约6——7分钟,在高增站与既有三号线换乘。

  始发站 花都飞鹅岭站、白云高增站

  最高价 6元

  首班车 飞鹅岭6:00、高增6:06

  末班车 飞鹅岭22:30、高增23:15

  配套公交线路 843路

  全线共设11站

  跑完全程约需30分钟

  13号线一期

  13号线为广州地铁线网首条采用8节A型列车的线路,开通后日均客流预计约为11.17万人次,采用“鱼珠——新沙”单一交路运营,行车间隔约6——7分钟,在鱼珠站与五号线换乘。

  始发站 鱼珠站、新沙站

  最高价 7元

  首班车 鱼珠6:15、新沙6:00

  末班车 鱼珠22:50、新沙22:30

  配套公交线路 363路、435路、447路、572路、439路、453路、454路(具体如下图)

  全线共设11个站

  跑完全程需要约30多分钟

  14号线知识城支线

  知识城线开通后,日均客流预计约为0.7万人次,采用“镇龙——新和”单一交路运行,行车间隔约9——10分钟。

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