南昆铁路“流金淌银”20年

http://www.chunyun.cn时间:2017-12-08  来源:广西日报

 

  11月29日,在中国铝业广西分公司(平果铝)包装车间内,一个个装着氧化铝的白色大袋子,被吊装进火车车厢里。

  装车结束后,这些氧化铝将经由南昆铁路,运送到北方的铝加工企业。这个年产250万吨氧化铝的行业龙头企业,每年有60%的氧化铝由南昆线送往全国各地。

  南昆线,跨越桂、黔、滇3省区,穿行于贫困山区、革命老区和少数民族聚居区之间,每天高负荷繁忙运转,1997年12月2日开通至今,20年运送货物超过10亿吨。

  这条全长898公里的大动脉,深刻改变着广袤的西南地区:铁路沿线区域的资源优势变经济优势,崛起了桂西地区千亿元铝工业基地、广西最大的商品果蔬基地、黔西南煤炭基地、西南旅游黄金线……

  企业生命线

  崛起千亿元铝工业基地

  商品流通是实现商品价值和使用价值的唯一途径。

  “南昆铁路打通了企业原材料和产品运输的生命线,拓展了产品外销的通道。”中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司总经理姚学斌将南昆线喻为企业的“生命线”。

  为了对接这条“生命线”, 平果铝在厂区内自建了25公里铁路线,直通几公里外的那厘站,并自行配置了4台火车车组。

  那厘站是为百色铝产业发展专门在南昆线上配建的货运中转站。1995年5月,南昆铁路南宁至那厘段率先开通,那厘站专用线连接平果铝生产厂区,直接为企业生产服务。

  20多年过去,那厘站的外貌没有多少改变,但是站场内轨道线由最初的4条增加到现在的8条。那厘站站长许进岽说,现在每天进站的煤有3.5万吨,都是平果铝的生产用料。

  得益于铁路运输,平果铝氧化铝产能从1995年的年产80万吨提升到现在的年产250万吨。2011年,平果铝投入铁矿石生产加工项目,将氧化铝的废料深加工,形成年产90万吨铁矿的能力,通过铁路销往云贵川地区。如今,企业正紧锣密鼓推进年产40万吨电解铝项目,形成煤电铝一体化产业体系。

  “企业20年的发展与南昆线息息相关。”姚学斌说,平果铝的产品远销湖南、湖北、四川、云南等地,带动了国内铝产业的发展。云南铝业从最初年产能只有10万吨的小厂,发展到年产能120万吨的大企业。平果铝销售网络不断扩展,客户增多,议价能力更强。

  不仅是平果铝,2010年、2013年,连接南昆铁路、服务桂西铝工业发展的田德、德靖铁路先后开通运营。在铁路运力的支撑和带动下,百色市建成了平果铝、德保华银铝、靖西信发铝等5大氧化铝生产企业,形成了铝工业基地。

  南菜北运供给线

  开辟老区农民致富路

  11月30日,田阳县种植户赵继锋、何秀锦夫妇正在香蕉种植基地,精心照料自家的百亩香蕉地。今年,赵继锋夫妇照看的香蕉地平均亩产2500公斤,家里共获得七八万元的收入,比以往到广东打工“强多了”。

  让赵继锋感到骄傲的是,他种出的香蕉将直接送到北京,为首都人民提供新鲜果蔬。

  百色是国家重要的南菜北运基地,富饶的右江河谷出产的绿色食材,丰富了冬季北京市民的餐桌。“百色一号”果蔬专列,则承担着南菜北运的重任。

  “‘百色一号’专列目前每月运行2-3趟,每趟25节车厢,平均每次运输产品400吨左右。”百色市商务局副局长赵锡铮介绍说,专列自2013年12月11日开通以来,至今已运行70趟,共运送2万吨果蔬产品、海产品进京,不但丰富了北京市民的菜篮子,还打响了广西绿色农产品在北方市场的品牌。

  “专列促农增收效果明显。”承担专列组织运行的百投集团广西百色广盛农产品流通有限责任公司总经理邓强说,专列每年带动百色市4000多户农户增收。以芒果为例,2013年每公斤收购价约为5元,到2017年平均每公斤收购价为15元,年均增长70%。

  随着专列的成功运行,“百色一号”的眼光更远大了:打通我国与东盟各国陆上农产品自由贸易的便捷通道,打造“买全国、卖东盟,买东盟、卖全国”的大物流基地,促进南北果蔬产品,中国北方温带果蔬和越南、泰国等东盟国家的热带果蔬大集散、大交换。

  老区腾飞起跑线

  激活贫困地区发展新动能

  45岁的汪伯华,全国劳动模范,现为百色工务段永乐路线工区工长。12月1日,记者采访时,他正带着徒弟们在永乐站前铁路线上巡检。

  作为南昆线的建设者和维护者,汪伯华是沿线经济社会发展的见证人。“我刚来的时候,这一段沿线村庄还是泥巴土房,现在几乎都是小洋楼了。”他说,沿线的发展,从肉眼可以看到,从数据变化也能感受到。

  南昆线刚开通时,列车通行时速才60公里,历经多次提速,如今已达到120公里;货运列车开行对数也由1998年的13对发展到40多对,年最大运输能力从最初的1000万吨,提升到年最大输送能力(单向)3300万吨。通过持续挖潜扩能提效,南昆铁路运输能力为初期开通时的3.3倍,成为名副其实的西南出海大通道。

  如果说1997年是百色革命老区的火车元年,那么近几年则是包括百色在内的我国西南广大地区的铁路腾跃之年。2016年底,南昆客运专线全线开通运营,客运实现高铁运输,也进一步释放了南昆线的运能。

  南昆线开通的20年,是百色市加速发展的20年——

  全市地区生产总值由1997年的113.1亿元发展到如今的超千亿元;

  工业增加值1997年为21.73亿元,2017年预计为630亿元;

  路通客来,截至今年9月,该市旅游总消费超过250亿元;贫困面貌不断改善,全市贫困发生率从2011年的48.68%降至目前的15.04%。

  据悉,2017年12月底,南昆铁路南百二线也将全线运营,百色至南宁段铁路货运将形成双线能力,年度运输能力将提高至1.1亿吨。

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