中泰高铁项目环评过关

http://www.chunyun.cn时间:2017-12-08  来源:搜狐

 

  连接云南昆明及泰国曼谷的中泰铁路历经多次波折后,项目环评终于近日获泰国方面批准,将于本月下旬开工,预计于2021 年开通。届时从昆明至曼谷可实现朝发夕至,也意味着中国“一带一路”倡议泛亚铁路将取得重大进展。

  泰国4日确认,已正式批准中泰铁路合作项目一期工程的环境影响评价,项目预计将于12月下旬开工。

  泰国首条标准轨高铁将动工

  泰国政府网站发布消息称,泰国国家环境委员会已于近日通过泰中铁路合作项目一期工程环评二段(帕栖至呵叻段)报告。至此,加上之前通过的一期工程环评一段(曼谷至帕栖段),泰国政府已批准泰中铁路项目一期工程全线环境影响评价。

  综合中新社、香港《大公报》报道,泰国交通部长阿空4日表示,环评通过后,项目预计将于本月下旬开工。

  泰国铁路局负责人称,泰中铁路一期工程第一段的3.5公里测试路段预计将用时6 个月修建完成。目前,泰方需加紧接受中方的相关技术和知识传授,包括设计、线路和维修等。

  据悉,中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路,一期工程全长约253公里,设计最高时速250 公里,将用中国技术建造。

  中泰铁路建设一波三折。2006 年,泰方提出参与泛亚铁路系统的意愿。2013 年中国泰国达成“高铁换大米”计划。2014 年5 月,英拉下台,巴育接任总理, 中泰高铁项目搁浅。同年底,中泰签署《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。至2015 年底,中泰铁路在泰国大城府举办奠基开工仪式。

  泰国承担建设费用 中方提供专业技术

  从项目最初动议到如今,泰国政府已经三易其人,但和中方的合作沟通一直都在进行。

  据报道,从前后三任政府都对中国抛出橄榄枝来看,泰方对改进国内铁路系统的需求不可谓不高,但之所以该项目难产,原因十分复杂。

  首先,泰国国内政局多变,即便是已经上台许久的巴育政府,同样有媒体指出其和军方、王室的关系也很微妙,中泰铁路项目稍有不慎就很容易被反对势力拿来做文章。

  中国社科院亚太与全球战略研究院东南亚研究中心主任许利平曾分析称,谨慎处之对泰国当局是符合实际的选择,如果项目过于庞大会出现更多的不确定因素,而且泰国当局明年(2018年)还将面临2014年政变之后的首次大选。

  此外,泰国也确实并非只有中国一个可能的合作伙伴。不过,最终,中国方案获得泰国青睐。最新的开工计划是2017年12月,相比原计划已经整整推迟了两年有余。以环评通过来看,这次开工计划相对靠谱,不过,项目里程确实缩水大半,资金来源、占比也发生了很大变化。

  相比中泰铁路的一波三折,作为中国高铁“走出国门”的第一步,中方负责建造的印尼雅万高铁显得更为顺利。雅万高铁采取的是中国、印尼双方共同投资,将来共同管理的模式。经历波折的中泰铁路,采取了不同于雅万高铁的合作路径:泰国承担全部建设费用,中方提供专业技术。

  中泰铁路冀与中老铁路同时开通

  未来中泰铁路将与中老铁路衔接,沿此乘列车由昆明前往曼谷估计最快11小时内抵达, 朝发夕至,该通道还可以辐射东南亚地区。

  香港《大公报》报道,中泰铁路合作项目一期工程只到泰国东北部的呵叻府,要实现与中老铁路衔接、构成昆明至曼谷铁路大通道,仍需建设全长约355公里的二期工程(呵叻至廊开段)。阿空表示, 泰方冀二期工程也和一期工程一样,由泰方自行投资建设,并表示一、二期工程最好与在建的中老铁路同时开通。此前媒体报道称,云南省玉溪到磨憨(位于云南省最南端,与老挝磨丁口岸接壤)的铁路全面开工建设,预计2021 年通车,届时昆明到西双版纳仅需3.7 小时。

  中老铁路由中国境内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成,玉溪磨憨铁路连接中国与老挝的友谊隧道去年中开工建设。

  中老铁路(磨丁至万象)进展顺利,工程有望于2022年完成。泰国境内、老挝境内的铁路项目完成后, 最终可构成昆明至曼谷的铁路大动脉。中国境内段、老挝境内段的铁路为客货两运铁路,最高时速不超过200公里。

  按照阿空说法,泰国境内段为时速250公里的客运专线。依泰方构思,这条高速铁路项目将通过一座新建的湄公河铁路桥延伸至老挝首都万象,与中老铁路衔接,承担客运。据悉,目前泰国与柬埔寨正计划完成曼谷至柬埔寨首都金边的铁路,其中泰国境内段早已建成,而柬埔寨境内铁路有待修复。

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