西成高铁首发班组 :老司机掌舵

http://www.chunyun.cn时间:2017-12-05  来源:重庆晨报

 

  12月6日,备受关注的西成高铁就要正式开通运营了。4日下午,由16名工作人员组成的西成高铁首发班组在四川成都动车段集体亮相。

  两名动车老司机 领衔首发班组走“T台”

  4日下午,成都动车段的车库内停靠着两列西成高铁主力和谐号动车组CRH3A,列车间几米宽的长道宛如“T台”。“担当12月6日成都东至西安北D4252次首发列车乘务班组集体亮相。”主持人话音刚落,音乐响起,16名列车工作人员排成两排走来,他们分别是首发动车司机两名,杜辉,唐建;随车机械师两名,孙欣,张颖;首发列车长两名,赵艺蔓、曾迪,以及其他列车乘务人员8名、安全员2名。

  执乘首发列车的动车司机杜辉和唐建,可以算是“首发专业户”了。驾龄超过20年、安全驾驶里程达400万公里,杜辉和唐建凭借丰富的经验和高水平的专业技能,先后搭档担任了成绵乐城际铁路和成渝高铁的首发司机。为了此次西成高铁首发,哥俩已培训了近11个月,就算是跑过时速300公里的成渝高铁,两人第一次以275公里的时速跑西成高铁时内心还是有点忐忑。“新线和新车本身就是一个难点。”杜辉告诉记者,不熟悉线路和车型,还要保证时速,需要司机注意力高度集中和非常谨慎,以免误操作。

  “还有一个特点,就是坡陡洞多。”唐建介绍,西成高铁四川段的坡度达到了“千分之二十”,也就是说一公里要爬20米,按3米的层高计算,大约有6层楼高,坡长则达到了5.4公里。不过,经过培训,唐建和杜辉以及西成高铁的其他动车司机已做好准备,只待它开通。

  动妹们严格选拔

  修炼手语、英语多般“武艺”

  身着玫粉色制服的动妹们妆容精致,据首发列车长曾迪介绍,此次西成高铁开行,成都铁路局客运段预计担当成都东至西安北动车3.5对,筹备班组16个,人员拟按1长4员配备,共计80人。“6月底在全段所有普车职工中初选1982名适龄列车员组织了面试,甄选出动车组列车员387名,最后选出80名担任西成高铁的初期运行”。同时,她表示,本次在西成高铁乘务人员的选拔上有更为严格的硬性指标,女乘务员身高1.65——1.72米、体重45——55公斤;男乘务员身高1.78——1.85米、体重60——70公斤,且所有乘务员均要求会进行简单的英语交流。“针对西成高铁线路桥隧比高、沿线景点多的特点,培训内容还包括了隧道内意外停车如何疏散乘客、双语广播对沿线景点美食的介绍等,同时第一次引入手语培训以服务特殊重点旅客。”曾迪还透露,西成高铁上不仅会配备川菜,还会有陕西特色的肉夹馍等饮食。

  保证列车安全运行的机械师孙欣,前后经过了12次理论、实操考试。他将和其余13名机械师一起,在西成高铁运行初期跟车工作。“如果运行途中列车出现空调故障或是烟火报警器被触发等问题,车上的机械师会及时处置故障,确保列车安全运营。”

  揭秘

  动妹和司机的拉杆箱里装着啥?

  动车“黑匣子”“导航仪”、“巡视仪”……

  4日,两名动车司机和动妹们还带来了拉杆箱,里面到底装着什么?实际上,这些小箱子被称为“随车箱”。记者看到了箱子里的“秘密”……

  动车司机唐建打开他的黑箱子,取出里面的IC卡、摄像机、对讲机和一系列操作手册。“IC卡里写入了限速路段,开车前插入操作台,到了限速路段屏幕上就会提醒,保障列车安全运营。”唐建介绍,这就像手机里的“导航仪”,而摄像机则起着视频记录的作用,就像飞机上的“黑匣子”。对讲机则能保证司机和列车员、调度中心及时沟通。

  动车司机的随车箱里装着这些东西

  动妹们的箱子则是玫粉色的,曾迪展示了里面装的几样“神器”:两部分别用于和司机、乘务员沟通的对讲机;一部GSM-R手持机作为通讯应急保障,在特殊路段,普通手机“罢工”时,它依然可以信号满格;一部交互系统手机,用于客运信息等相关电子资料的下载,轻轻一点,查询快捷。同时,记者在曾迪的左肩上看到一个粉色小盒子。曾迪介绍,“这是巡视仪,既能监督自己的工作,同时还可对乘客的违法行为进行录像取证。”

  两位首发机械师打开工具包,可以看到T型钥匙、对讲机、车载电话、GSM-R手持机等,最有趣的是点温枪和一个像手电筒的摄像机。机械师孙欣介绍,“点温枪就是列车的温度计,可以在检修时测量列车零件、电路的温度,摄像机可以照明,还可录制作业视频。”

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