迎百场风雪考验高寒高铁屡应战

http://www.chunyun.cn时间:2017-12-01  来源:大众网

  5年前的12月1日,世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁开通运行。回顾这5年来,这条让中国人自豪的高速铁路,给我们的生活带来太多的改变。为此,沈阳晚报、沈报融媒记者特地采访了中国铁路沈阳局集团有限公司,用一些特殊的数字和人物来记录这不平凡的五年。

  这5年来,哈大高铁累计开行20万公里,相当于绕行地球近5圈。截至2017年,哈大高铁日均发送旅客26.6万人次,其中今年5月1日发送旅客41.6万人次,创单日发送旅客最高纪录。

  这5年来,哈大高铁累计开行的动车组33万列,安全运送旅客突破3亿人次,相当于3倍的东北三省总人口数乘坐哈大动车组。

  这5年来,沈阳局集团辖区内也形成了以哈大高铁为纵贯南北主轴,北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁,中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁,南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网。并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接,融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个,形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。

  如今,哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市,通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网,极大缩短了区域时空距离,拉近了地区“经济距离”,如纵横交错的动脉血管,为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。

  最不熟悉的身影

  哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃,特别是进入冬季风雪天气增多。5年来哈大高铁全线共降雪102场,累计212.5小时,平均雪深67毫米。

  为了保障高铁列车的安全运行,有这样一群人默默地付出着。他们离高铁最近,身影却最为陌生。因为工作需要,他们大多昼伏夜出。他们就是沈阳高铁工务段的工人师傅们,本报记者曾跟随他们迎战过哈大高铁的第一场暴风雪,见证过他们在极寒天气里爬上几十米高的高铁线路除冰除雪。

  “高铁维护作业都是夜间,特别是冬天,别说人被冻的受不了,就连设备也会因为寒冷而无法正常工作,天气冷时,作业用的机具都很难发动,有时甚至需要用体温‘加热’电池才能让机具正常运转。”沈阳高铁工务段党委书记陈志新回想近五年的艰辛历程感慨颇深。

  他介绍,哈大高铁开通运营后,经受了2012年冬季极寒,2013年东北极端高温天气,以及每年冬季冰雪灾害和路基冻胀考验,到目前,已实现五个安全运营年。

  最熟悉的面孔

  而相对于每位旅客,最熟悉的面孔莫过于高铁上、车站里漂亮又热情的乘务人员了。

  赵志远就是沈阳站的高铁值班员,每天有200多趟高铁列车由他引入和送出沈阳站,几万名旅客与他擦肩而过。“这五年来,铁路列车越开越快,越来越多的人选择高铁出行。”赵志远说,这也要求他们的服务质量不断提升,他参加铁路工作20多年,最理解旅客的心情,让每位旅客安安全全出门,平平安安回家。

  据了解,哈大高铁沿线各大车站都设立了模范便民服务岗。例如:沈阳北站“009爱心服务室”、沈阳站“美丽服务台”、长春站“朱立红爱心服务室”、大连站“刘晓云工作室”等等,他们用温馨优质服务赢得了中外旅客和社会各界的广泛赞誉。

  与此同时,中国铁路沈阳局集团有限公司建立大数据中心,对哈大高铁沿线车票余票、出行方向等数据进行分析,及时调整开行列车,春运、暑运等时段调整列车运行图,增开临时列车,全力满足旅客购票和出行需求。

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