格库铁路在阿尔金山蜿蜒而行!

http://www.chunyun.cn时间:2017-11-08  来源:新疆网

 

  阿尔金山山脉,

  地处藏北高原北缘,南北界于柴达木盆地和塔里木盆地之间,

  东西与祁连山和昆仑山

  两大山系相连,

  山脉东西长约730公里,南北宽约60-100公里,近似东西走向。

  山脉东西部两端高,中部较低。

  从青海省格尔木至新疆库尔勒的

  格库铁路

  目前正在阿尔金山的大山里蜿蜒。

  新疆段设计隧道16座 有15座地处阿尔金山

  格库铁路全长1213.95公里,新疆段全长708.15公里。格库铁路从若羌县依吞布拉克镇附近进入新疆境内,铁路线也便进入了阿尔金山,铁路的起始里程是508公里+600米。铁路线从海拔3300多米的阿尔金山上,下降到海拔800多米的阿尔金山山脚下,相对高度达2500米,铁路线不可能直上直下。为了降低这一相对高度,铁路线必须在阿尔金山的崇山峻岭中曲折蜿蜒,时而行进在相对平缓的山间盆地,时而跨过长长的高架桥,时而穿越隧道翻过险峻的高山。

  新疆段全线共设计有特大桥、大桥、中小桥200座,全线桥梁设计总长度82.3公里;隧道设计16座,全长39.98公里。除台特玛湖特大桥外,其他特大桥、大桥,基本都在阿尔金山内。全线16座隧道中,有15座地处阿尔金山。

  阿尔金山段是新疆段全线施工

  难度最大的路段

  10月29日下午4时零8分,随着一声炮响从依吞布拉克二号隧道深处传出,标志着这条长793米的隧道,经过近一年的施工后顺利贯通。这是格库铁路进入新疆段后的第二条隧道。站在依吞布拉克二号隧道进口处向前望去,对面山上便是格库铁路新疆段的第一条隧道——依吞布拉克一号隧道。这条全长1373.96米的隧道,目前还剩下近200米即可贯通。但据负责隧道施工的中铁隧道局集团有限公司格库铁路新疆S6标项目部负责人王伟介绍,这200米都是粉细沙,施工难度大,估计得几个月时间才能贯通。

  依吞布拉克二号隧道是二级高风险隧道,但其施工难度与阿尔金山隧道相比,却是小巫见大巫。

  从格尔木向若羌方向,315国道在阿尔金山中有一个名叫“拉配泉”的地方,格库铁路与315国道交汇后向右拐入大山之中,山脚下便是阿尔金山隧道。

  阿尔金山隧道为一级高风险隧道,是格库铁路全线唯一控制性工程。隧道全长13195米,地处海拔3328米的高原地区,高寒缺氧,隧道多处通过大的断裂构造形成的次生断层,地下涌水较大,地质情况复杂,施工难度可想而知。据中铁隧道局集团有限公司格库铁路新疆S6标项目经理部副总工程师王广科介绍,为了提高工程度,除隧道进出口两个掘进作业面外,在隧道进口方向隧道的上方,开挖两条斜井至隧道正洞部位,分别形成向隧道两端掘进的作业面。2016年12月,一号斜井贯通,斜井长478米;2017年6月,长1872米的二号斜井贯通。与此同时,在隧道出口方向,挖掘一条长4133米、与隧道平行的平导洞,平导洞拐向隧道正洞方位后,形成新的作业面。阿尔金山隧道从2016年5月1日正式动工,至10月31日,阿尔金山隧道已掘进突破4000米。阿尔金山隧道计划2020年贯通。

  格库铁路在穿越依吞布拉克一号、二号隧道和阿尔金山隧道后,为了降低坡度,便开始在阿尔金山中绕来绕去。

  6座高架桥 以“骆驼泉”命名

  中铁三局集团有限公司格库铁路新疆S5标项目经理部工程部部长郭军向记者介绍说,格库铁路从阿尔金山隧道出口到哈勒塔萨伊三号大桥,全长仅60.41公里,除28.224公里的路基外,其余工程全是桥梁隧道,共有桥梁43座、隧道12座、涵洞115座。这段路线从海拔3300米一直降到海拔1700米,60多公里的里程,相对高度达到1600米。工程于2016年1月1日开工,计划2019年6月30日主体竣工,总工期33个月。

  中铁三局集团有限公司格库铁路新疆S5标项目经理部一工区总工程师魏萌萌向记者介绍说,格库铁路阿尔金山段全部位于新疆阿尔金山国家级野骆驼自然保护区内,该路段以“骆驼泉”命名的大桥就有6座,其中最高的一座高架桥,桥墩高达65米,这就是骆驼泉三号高架桥。

  记者在骆驼泉三号高架桥下看到,高高的桥墩从地面竖起,桥顶与两侧山体形成一个平面。在一个桥墩下仅几米远,是一个仅5、6个平方米的小水坑,这就是“骆驼泉”。记者尝了尝泉水,又苦又咸。然而,这却是方圆几十公里内野骆驼的惟一的生命之泉。

  在采访过程中记者看到,在巴什库尔干,铁路线与315国道交汇后,路基隐没在大山深处。11月3日一大早,记者与施工方乘车在红柳沟两侧的深沟里钻进钻出,一直到当天太阳落下山,钻了5条深沟后,记者才将这一路段的几项重点工程粗粗浏览一遍。如果站在高处,你可能会看到铁路线的某一段路基,或者几个桥墩;钻进一条条深沟,头顶上悬着的则是一座座高架桥;站在高架桥上往对面望去,则是隧道的进出口。

  从10月29日到11月3日,记者用了6天的时间,从罗布泊边缘沿315国道到若羌县依吞布拉克,穿梭于阿尔金山山脉,对格库铁路阿尔金山段基本情况进行了采访。在3300多米的高原地区,高原反应让记者感到胸闷,走路稍快便会有头晕的感觉;晚上几乎不能入眠,但一睡着了又难于醒来;吃饭没胃口,什么菜几乎都是一个味道;记忆力会严重减退,时不时的会发呆。但是大家不用担心,如果坐在汽车里,基本没什么感觉。因此,将来格库铁路通车了乘坐火车穿越阿尔金山,欣赏高原的粗犷,将是一种别样的享受。

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