郑许市域铁路开始工程招标

http://www.chunyun.cn时间:2017-10-12  来源:许昌晚报

 

  郑州之南是水韵莲城,许昌之北是河南省会,两颗同属中原城市群的璀璨明珠,相距仅89公里。

  10月10日,省会媒体发布消息:郑许市域铁路郑州段进行工程招标。这意味着郑许市域铁路建设进入实质性阶段,郑许交通一体化将使两地融合发展进入新阶段。

  许昌为推进郑许融合谋划了多年。如今,郑许融合发展写入了省十次党代会报告,成为媒体报道的“主流话语”,成为中原城市群优先发展的突破口之一。

  推动融合发展,许昌人一直在努力

  2006年,“郑汴一体化”启动之初,我市主动谋划,在郑州组织召开郑许城市一体化研讨会,专门委托省发改委经济研究所对许昌市在中原城市群中的发展定位进行研究,形成了《许昌市在中原城市群中的发展研究》报告,确定了与郑州对接发展的战略方向。

  近年来,许昌持续努力推进郑许融合发展,许昌“十三五”规划将许港融合作为四大发展战略之一,利用地缘优势加快建设郑州航空港经济综合实验区许昌承接区。在毗邻郑州航空港的区域里“悄然”隆起的许港产业带,集中分布了中原电气谷核心区、长葛市产业集聚区、魏都区产业集聚区等6个省级集聚区,集聚了电力装备、超硬材料、发制品、有色金属等七大产业集群,成为与郑州优势互补、加快发展的新的增长区域。

  许昌市七次党代会报告明确提出“依托郑州、对接空港、发挥优势、错位发展”,深入实施许港融合战略,推进郑许一体化,主动融入大郑州都市圈。省十次党代会首次正式提出加快郑许融合发展,标志着郑许融合发展纳入省委决策,正式成为省之方略,让许昌人“梦想变成现实”。

  区域经济研究专家、河南大学教授耿明斋认为,站在全省的大格局考量,许昌和郑州在一个大的区域范围内会形成分工、互补、互动、相互支撑的发展格局,通过资源的优化配置,不但降低了两市之间各种要素的流动成本,而且有助于提高中原城市群核心区对豫南、豫东南人流、物流、信息流、产业流的辐射和带动能力。对于许昌来说,通过融合发展,完全可以借势把郑州的铁路枢纽、公路枢纽特别是航空枢纽优势,变成“为我所用”的资源,迎来新的发展契机、新的发展春天。

  加快郑许融合发展,许昌具有诸多优势

  早晨在鄢陵采摘的鲜切花,通过航空运输,当天就能进入日本、韩国的消费市场;借助航空物流,长葛市蜂产品去年出口额达到7360.48万美元,占全省蜂产品出口额的87%;通过与航空港无缝对接,鲜易冷链物流不仅在全国56个大中城市实现了生鲜品共同配送,更将“触角”延伸至全球19个国家和地区……

  我市在空间、交通、产业、生态等方面特色明显,与郑州经济联动密切,能够形成与郑州的分工协作、优势互补。

  从空间来说,许昌距离郑州89公里,距离新郑国际机场40公里,最近边界距离郑州航空港经济综合实验区仅6公里。得天独厚的区位优势,为推进郑许融合发展提供了良好的空间条件。

  从交通来说,新郑国际机场许昌航站楼将机场“搬”至许昌,许昌东站成为省内第二大高铁枢纽站,京港澳、郑尧等多条高速公路连接郑州。目前,许昌集航空、高铁和高速公路于一体的现代综合交通体系已经初步形成。尤其是郑万、郑合高铁已经正式开工建设,许昌至机场城际快速通道、107国道许昌段改建工程等重点交通工程的加快实施,进一步密切了两座城市的联系,为推进郑许融合、厚植发展优势提供了强大的基础设施支撑力。

  从产业来说,许昌工业竞争力位居全省第三,重点培育了高端装备制造、新能源汽车、生物医药、新能源等4个战略性新兴产业,做优做强了电力装备、再生金属及制品、汽车及零部件、超硬材料及制品、电梯、食品及冷链、发制品等7个特色优势产业。特别是在战略性新兴产业方面,许昌战略性新兴企业达到327家,居全省第二位。郑州和许昌两地的战略性新兴产业产值占全省的“半壁江山”,彰显了强大的创新能力和良好的发展前景,两地协作发展日益密切。

  从生态来说,许昌是全国知名的“花木之都”,花木种植面积达90万亩,形成了天然“氧吧”;全长80多公里的中心城区河湖水系连通工程建成通水,芙蓉湖、鹿鸣湖、北海、东湖、秋湖、鹤鸣湖等水系波光粼粼,河畅、湖清、水净、岸绿的美景渐次展现。每到周末,花都温泉、花博园等景区游人如织,其中来自郑州等周边城市的游客占了不小的比重。

  郑许融合发展,带来的战略机遇前所未有

  对许昌人来说,“郑许融合发展”是省十次党代会报告中“含金量”最高的一件事,令许昌全市上下为之振奋。如此看重郑许融合,不仅因为许昌推进郑许融合经过至少十年的不懈努力,而且因为在当前的发展局势下,郑许融合已成为许昌持续走在全省前列的重要战略机遇和助推动力。

  “十二五”以来,许昌经济发展综合实力在全省保持先进位次,GDP增速排名全省第一。然而,在竞争激烈的当下,许昌面临着标兵越来越远、追兵越来越近的严峻局面。如今,郑许融合上升为省级战略,使许昌得以借势发展、借力做强,登上一个崭新的发展平台。

  市委书记武国定表示,“十三五”时期,许昌要牢牢把握郑许融合发展这一关乎未来的发展主战略,挖掘一切可以谋划的对接点,创造一切可以推进的着力点,主动融入大郑州都市区,致力在“决胜全面小康,让中原更加出彩”中走在前列。

  郑许融合,交通一体要先行。许昌市七次党代会报告提出,许昌将围绕“交通一体、产业对接、平台共享、生态共建”的目标,重点推进郑万、郑合高铁许昌境内工程建设。如今,郑许市域铁路一旦建成,将更加有力地推动郑许之间的立体快捷交通网络建设。

  郑许融合,产业对接是重点。许昌将积极推动与港区的对接联动发展,构建支撑中原城市群发展的许港产业轴带,加快已纳入河南省“十三五”规划纲要的许港产业带建设;同时,依托郑州航空港的开放高地和许昌作为全国综合物流园区二级节点布局城市的优势,不断培育、提升与航空经济配套的特色产业链,打造以临空经济为引领的现代产业基地。

  郑许融合,平台共享是抓手。郑许融合上升为省级战略,为许昌与郑州共享发展平台、拓展发展空间创造了先手之利。许昌将主动谋划、完善条件、积极融入,力争享受更多的政策“红利”。

  “许昌的特色产品要搭上这趟发展的列车。”这是河南奥宇蜂业公司总经理王晓兵看到的商机。他觉得,许昌大力发展临空经济,长葛建蜂产品电商园,为他们开展航空运输型蜂产品精深加工提供了良好条件,也使许昌蜂产品走向世界的步伐更坚定了。

  “闻听三国事,每欲到许昌。”许昌的曹魏文化在全国具有垄断性,全国300多处三国文化遗址中,许昌占了80处。许昌神州旅行社总经理耿晓东说:“郑许融合发展为两座城市旅游资源的整合提供了广阔的空间,将极大地促进旅游经济的全面发展。”

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  郑许市域铁路郑州段怎么建

  根据规划,郑州市轨道交通将向南延伸,连通郑州和许昌。那么,郑州到许昌的市域铁路具体是什么样子呢?《郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路(郑州段)工程施工图审查项目比选公告》已对外发布,港区至许昌市域铁路(郑州段)将分为正线和园博园支线两部分。正线北起港区东北部的商贸商业次中心郑港五街站,南端止于双鹤湖片儿区的工业十路站,主要沿巢湖路(原龙中公路)、华夏大道(原四港联动大道)、迎宾大道、机场、雍州路(航兴路)敷设,全长约30.35km,均为地下线;共设车站17座,均为地下站,其中换乘5座,平均站间距1785m。园博园支线工程为2站1区间,全长3.1km,为地下线。(记者王利辉牛志勇)

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