西成高铁CRH3A型动车组曝光

http://www.chunyun.cn时间:2017-10-11  来源:华夏经纬网
  6日,一列重联的CRH3A型动车组,满载1290名旅客从成都东站开出,并经过三天运营考验,本次上线载客运营,也是该型号动车组自出厂首次载客运营。
  
  CRH3A型动车组未来将投放到西成高铁运营,这也是为城际铁路客运通道建造的,具有我国自主知识产权的城际动车组。
  
  从内饰来看,CRH3A型动车组全列定员是613人,根据城际中短运距的需要,分别设置有一等座车厢1节、二等座车厢6节和二等座餐吧车厢1节,全列共8节车厢。
  
  在车厢内部,每节车厢较CRH1A、CRH2A、CRH380D等型号动车组的内部空间都有较大提升,车内座椅按照“2+3”的方式排列,座位间距都十分充裕。
  
  除空间以外,车内服务设施也得到进一步加强,首先是全车密闭性效果,当车门关上的一刹那,响亮的站台广播基本上隔绝在外。
  
  其次,CRH3A采用自主开发的网络监控传感系统,车身高速运转下的稳定性也十分优异,感受不到车内的震动,也感受不到车外气压对乘坐体验带来的不适。
  
  10日,记者专访知名高铁专家、西南交通大学教授彭其渊,其对西成高铁进行全方位剖析。
  
  彭教授认为,西成高铁设计时速为250公里,虽然比不上成渝高铁时速300公里,但西成的开通运营,对于四川,以及广元等经行城市具有非常重要的意义。
  
  从当前铁路来看,四川出川通道,高铁只有成渝高铁一条,并且由于重庆到武汉、到贵阳目前没有打通高铁,严格来说,成渝高铁并没有将四川和全国高铁路网搭上线。“西安到兰州、西安到郑州都已开通高铁。西成高铁的开通,意味着成都乃至四川,可以接入郑(州)西(安)高铁、宝(鸡)兰(州)高铁,接通郑州京广线,往北是北京、往南是武汉和广州、往东是上海江浙,真正意义上将四川接入全国高铁路网”。
  
  这对于促进川陕交流、区域经济发展和沿线旅游业发展有着极大促进作用。尤其是广元市设置有多个站点,对于剑门关来说,以往只能开车去、或者坐K字头火车去,速度慢体验差,一旦高铁开通,对于广元和剑门关来说,是一个巨大的发展机遇。
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