中马“一带一路”标杆项目

http://www.chunyun.cn时间:2017-08-12  来源:澎湃新闻
  8月9日,中国交建承建的马来西亚东海岸铁路在马来西亚关丹举行开工仪式。这项合同总额约550亿马币(约合859亿元人民币)的工程,是中国企业境外在建的最大工程,将是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程,也是“一带一路”倡议下最大的单体项目。
  
  据新华社9日报道,中国国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布当天共同出席开工仪式。
  
  “对于马来西亚而言,东海岸铁路是一个打破格局和革新思路的项目。”路透社8月9日报道称,马来西亚总理纳吉布当天如此评价正式开工的东海岸铁路项目。纳吉布在致辞中说,铁路建成后,将促进东部沿海各州经济发展,惠及逾440万人口,并为东海岸三州每年带来1.5%的额外经济增长。
  
  中国现代国际关系研究院南亚、东南亚及大洋洲研究所副研究员骆永昆对澎湃新闻(www.thepaper.cn)分析道,铁路建成后,不仅将促进沿线多个州的经济发展、旅游开发和资源利用,还有助于本地区的互联互通、生产要素的流动,令本地区的经济更有活力。
  
  助力马来西亚经济发展
  
  据悉,马来西亚东海岸铁路项目规划总长688公里,铁路起点为首都吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁。铁路预计将把原有的平均7至12小时车程缩短至不到4小时,拉近东西海岸人民的距离。
  
  铁路建成后,不仅将马来西亚东海岸的3个州紧密连接起来,还将成为贯通马来半岛东西方向的铁路运输干线和经济动脉,结束马来西亚东海岸部分地区没有铁路连接的历史,填补马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白。
  
  马来西亚总理纳吉布在9日的开工仪式致辞中便直言,东海岸铁路项目有助缩小马来西亚东西岸发展落差,促进彭亨州、登嘉楼州和吉兰丹州的投资贸易和就业增长,带动当地教育和旅游业发展。而一旦铁路全面投入运行,预计可为这3个州每年带来1.5%的额外经济增长,“这也意味着这一项目将提高东海岸沿线居民的收入和生活水平,惠及农村和半农村人口”。
  
  值得注意的是,除了建设铁路以外,项目还将为马来西亚创造新的就业机会。新加坡亚洲新闻台9日则报道称,东海岸铁路项目预计将创造8万个就业机会。
  
  中国也将向马来西亚转让铁路技术以及为马来西亚培养铁路人才。马来西亚《星报》此前报道称,马来西亚交通部长廖中莱表示,中方承诺将其铁路技术转让给马来西亚,这将有助于马来西亚发展其铁路系统作为公共交通工具。新加坡《联合早报》8月10日引述中国交建相关人士称,通过这项工程,中方会为马来西亚培养至少3000名铁路建设及运营人才。
  
  中企境外在建最大工程项目“花落”马来西亚,骆永昆认为,这反映了中马关系非常稳固,尤其是2013年中马建立全面战略伙伴关系以来,两国关系进入新阶段,双方领导人达成了一系列合作共识。
  
  “从2013年10月到2016年11月纳吉布总理访华,中马国家元首和政府首脑会晤次数达到了11次,这表明双边关系非常稳定,这就是我们为什么选择马来西亚的重要原因。”骆永昆说道,“这也与马来西亚发展国内铁路的巨大需求一致,并非是我们强加给马来西亚的项目。”
  
  打造“一带一路”标杆项目
  
  《人民日报》10日报道称,马来西亚东海岸铁路项目,是迄今为止中马两国历史上最大的经贸项目,也是中国企业境外在建的最大工程,将是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程。项目采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路,设计客运列车时速160公里、货运列车时速80公里。
  
  项目由国有的中国交通建设集团公司(简称“中国交建”)承建,预计工期为7年,定于2024年建成通车。而据美国《工程新闻纪录》(ENR)2016年对全球250家国际承包商的排名数据,中国交建连续十年位于ENR全球最大国际承包商中国企业第一名,代表着中国企业铁路建设的先进水平。
  
  中新社9日报道称,中国国务委员王勇当天出席铁路项目开工仪式时要求,工程要坚持质量第一,高标准、高品质打造两国共建“一带一路”旗舰项目,打造中马合作的典范项目。王勇还指出,中马合作建设马来西亚东部铁路项目是去年10月纳吉布总理访华期间和中国国家主席习近平达成的重大共识,是共建“一带一路”的重大标志性项目。
  
  东海岸铁路项目施工建设难度大,要求高。中国交建人士在接受《人民日报》采访时介绍,项目是中国铁路标准第一次进入马来西亚,计划采用两个标准体系,线下土建部分采用马标/英标,线上系统、车辆采用中国标准。项目的另一个硬骨头则是项目的工程桥隧比约33%,其中高架桥梁需兴建约100公里,隧道约65公里,当中就包括需要横跨马来半岛东西岸的自然分割线——蒂迪旺沙山脉。对此,马来西亚总理府部长阿都·拉曼表示:“这将是马来西亚迄今最具挑战的工程及建筑计划。”
  
  此外,马来西亚《新海峡时报》9日还报道,项目的第一期工程便包括了一道长达17.8公里的隧道。这也是马来西亚历史上,最长的铁路隧道。报道引述马来西亚铁路衔接公司主席、马来西亚财政部秘书长伊尔旺表态称,中国建设方拥有相应的技术、人才和经验,“有能力按照计划完成这项550亿马币的超级工程项目建设。”
  
  骆永昆直言:“东海岸铁路项目的示范作用非常大。”他分析道,项目的成功建成,有利于中国企业竖立良好形象。铁路等具体基础设施建设项目,也是中国-东盟关系的具体支撑,对不断提升中国-东盟关系意义非常重大。“此前,中国-东盟关系被提得较多的是自贸区升级版,现在从贸易拓展到基建投资领域,这也表明我们除了有贸易、投资以外,也有大型互联互通项目,扩宽了中国-东盟关系的维度。
  
  “另一个示范意义还在于,这是一个让本地区所有国家都能受益的项目,不仅对于马来西亚而言是如此,还会令本地区其他国家更有信心。
  
  东南亚货运通道将更多元化
  
  对于这个示范项目,中新社9日报道称,马来西亚总理纳吉布表示,政府希望通过建设这样一个重大工程,促进区域平衡发展。他感谢中国政府和中国交建投资建设这样一个高水平的铁路。并称,这一工程也有利于提升马来西亚在区域内的地位。
  
  《人民日报》10日则进一步引述马来西亚交通部长廖中莱日前发布的文告称,“通过连接主要经济和工业地带,铁路项目还将推动马来西亚成为区域物流中心”。
  
  针对这条马来西亚国内甚至是本地区的交通大动脉,新加坡等周边国家媒体也予以关注。
  
  新加坡《联合早报》10日引述纳吉布的话指,目前南海及马六甲海峡的运输贸易主要依赖新加坡,但东海岸铁路完工后,配合马来西亚关丹深水码头的建成,大型物流运输可通过这条铁路完成。“这能大大提升马来西亚的国际贸易地位,因为这条铁路可作为泛亚铁路枢纽。它启用后预计运载比重是30%载客,70%货运。”
  
  报道还称,纳吉布保证,项目将在2024年完工,届时可带动彭亨、登嘉楼及吉兰丹这三个东海岸州属的经济发展,也有助减缓马六甲海峡的繁忙情况。
  
  对此,骆永昆表示,铁路建成以后,将令未来东南亚地区的货运通道更加多元。此前,可能更多地、或者说唯一依靠马六甲海峡,现在修建铁路,以及以后可能修建高速公路等,运输通道更加多元化,将更有力地促进本地区的发展。
  
  “新加坡等各国有了更多的方式实现自己的经济利益。”骆永昆说道,“东海岸铁路、泛亚铁路修成后,本地区内的国家均可通过铁路,直接将货物运到中国的云南省。本地区的进一步互联互通,会带动整个区域的经济合作和生产要素的流动,对新加坡、马来西亚和地区内的国家都是有好处的。”
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