轨道上的京津冀 成就双城人

http://www.chunyun.cn时间:2017-08-11  来源:中华铁道网
  所谓“双城族”就是指生活地与工作地分在两地的上班族,他们每天基本上起早贪黑地花费数小时奔波在工作的路上,有的甚至平日里分隔在两座城市,只有到周末或节假日时才能相聚。
  
  双城族多见于北上广这样的一线大城市,毕竟大城市有着各种优质资源,更高的薪酬待遇,更多的求职晋升的发展机会。然而,对于外来人说,像北上广这样大城市里天价般的房价,让他们选择退而求其次,选择大城市周边的郊区,甚至与大城市临近省份的其他城市购房居住。这样,就形成了往返两地奔波的“双城上班族”。
  
  双城上班族的最大困境就是交通的不便。例如,近期,人民日报刊登的一篇《早进京津石,当晚可回家》的新闻报道,真实的反映了随着时间的变迁,双城上班族中的一员刘新希,往返河北容城和北京五环两地间交通便捷的巨变。
  
  五年来,针对像工作者刘新希这样双城上班族的交通不畅的境地,铁路部门认真贯彻落实京津冀协同发展战略,着力构建“一小时、半小时工作生活交通圈”。围绕京津冀一体化交通先行,逐步形成了以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽,以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道交通运输架构。
  
  如今,随着京津翼交通一体化发展,“轨道上的京津翼”呼之欲出。“家人就在身边”并非遥远的梦。一趟动车串联起事业和亲情的双丰收,事业在这头,亲情在那头。近年来,随着国家对铁路建设的大力投入,构建新的交通网络体系缓解大城市交通拥堵的压力逐步成型和完善。随着津保、张唐铁路等建成的通车,不仅乘客从石家庄出发到冀北、天津等地,不需要再借道北京;而且津保铁路将京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁“四条高铁”线路和京广铁路、京九铁路、京沪铁路等既有线路有效衔接,加速了铁路路网间的互联互通。
  
  不仅如此,在2017年4月1日,中共中央、国务院决定设立国家级新区雄安新区。紧接着在7月6日,北京南至雄安新区的动车组开行了,正如前文所述的双城工作者刘新希,与家的距离一下子拉近了许多,如今动车组开行全程约80分钟,比驾车快1个小时,而且减少了交通拥堵的可能。
  
  三地之间的高铁、动车网络越来越密,“早进京津石,当晚可回家”,潮汐通勤当日往返,形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。像刘新希这样的河北人“跑”得更快了,出门更方便了,生活更有奔头了
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