城际铁路连接穗深惠

http://www.chunyun.cn时间:2017-07-18  来源:新浪新闻

 

  “十三五”期间,东莞市交通公路水路轨道等运输投资总计为1256.28亿元,其中铁路及城际铁路投资71.97亿元,城市轨道基础设施投资483.39亿元。日前,一则《广州去东莞只需15分钟》的消息令两市居民特别欣喜,记者从新鲜出炉的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称“十三五”交通规划)了解到,除了佛莞城际,东莞还将继续推进穗莞深城际、莞惠城际建设,积极推进赣深铁路、深茂铁路、中南虎城际的建设,适时引入建设莞深快轨,届时,东莞居民来往广深之间将更快捷。

  各片区都有轨道交通

  “刷个朋友圈就到了广州。”这对于东莞居民来说,交通十分便捷。从佛莞城际铁路目前的建设进度来看,如果7月底顺利合龙,并在2019年完工通车的话,广州与东莞两地居民的往来将更方便。

  根据规划,佛莞城际广州至东莞段全线共新设7个车站,即广州南站、长隆站(地下站)、番禺大道北站(地下站)、官桥站(高架站)、莲花站、麻涌站(高架站)、望洪站(东莞西站)。目前,佛莞城际铁路番禺段正在紧张施工。

  事实上,这只是东莞轨道交通与周边城市对接的一部分。根据规划,在“十三五”期间,东莞将全面推动轨道交通系统建设,加快对接国家综合运输通道,融入珠三角城际网络,促进深莞穗一体化发展,显著提升东莞市在全国及区域的枢纽地位及辐射能力。

  在“十三五”交通规划中,东莞提出,将强化深莞惠、穗莞1小时交通圈,同时加强东莞与深圳、广州机场快速客运交通联系。与广州、深圳、惠州等周边城市实现1小时交通圈,东莞市主要功能组团与相邻城市重要功能组团的出行时间不超过1小时。

  在推进园区统筹片区联动发展中,“利用轨道交通、城市高快速路沟通各产业园区”将成为今后片区之间连通的主要方式。规划中,东莞提出以产业园区为核心、交通基础设施为纽带,带动城市六大片区协同发展。未来,东莞各片区内都将有城际或城市轨道交通服务,并通过轨道实现片区间的统筹协调发展,实现各片区与广州、深圳等相邻城市的快速联系。

  1号线与广州地铁连接点确定

  在去年,东莞轨道交通1号线已经开始了一期工程勘察。作为东莞的第二条地铁线路,1号线未来将实现和广州5号线的衔接,其开通也备受两地市民的关注。

  “目前在连接点上双方已经达成共识,将在适当时间公布。”东莞市轨道办有关负责人介绍,双方在规划上已经预留了连接点,建成后可实现广州到东莞地铁的无缝衔接。

  1号线一期工程(望洪站—黄江中心站段)线路总长58公里,其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21座,其中高架车站8座、地下车站13座。在道滘镇污水处理厂南侧设车辆段1座,在黄江镇莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江停车场1座。1号线共设21个站点,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街,是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊。

  与目前已经试运行1年多的2号线衔接广深动车高铁站不同,东莞1号线直接衔接广州的地铁线路。此前,东莞1号线已经做好和广州5号线衔接预留口,只是未来在广州的夏园站还是在东莞的望洪站对接,官方还没有最后公布。

  另外,除了广州外,1号线全线共有5座换乘站,广州、深圳、佛山、惠州都可通过该地铁线路换乘通达。据介绍,在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘,在鸿福路站与2号线十字换乘,在东城南站与莞惠线通道换乘,在松山湖站与3号线平行换乘,在黄江中心站与4号线通道换乘。

  3号线与惠州轨道交通相衔接

  虽然地铁1号线一期工程在去年9月破土动工,2号线也刚试运营一周年时间,但在交通部门的规划中,东莞力争在“十三五”期间开工建设3号线一期、3号线二期、1号线三期、1号线支线、3号线支线等项目。届时,地铁将成为网络盘活整个沿线生活和经济带。

  此前,东莞联合深圳、惠州两市共同编制了《深莞惠交通运输一体化规划》,提出了将深莞惠经济圈建成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心的发展目标。随着粤港澳大湾区规划的推进,作为大湾区城际轨道网的重要节点,东莞此前已经积极开展城际轨道的建设工作。目前,东莞境内的莞惠城际已经通车,穗莞深城际、佛莞城际也是“十三五”的重要工作内容,通车后将成为大湾区城际轨道网的重要组成部分。

  东莞市发改局透露,按照东莞已批复的轨道交通建设规划,3号线一期工程确实被列为近期建设项目,3号线工程仍处于工程可行性研究及相关支撑性专题研究工作阶段。

  规划资料显示,3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站,线路长52.1公里,设站19座,其中高架站5座,地下车站14座。整条线路高架线有16.6公里,占线路总长的31.9%;地下线有34.3公里,占线路总长的65.8%;地面线及过渡段1.2公里,占线路总长的2.3%。

  地铁3号线在东莞东站预留二期工程向北延伸,覆盖桥头镇与企石镇,并在线路末端预留与惠州市轨道交通线路换乘衔接的条件。

  ■延伸阅读

  水乡期待承接更多广州资源

  东莞去广州只需15分钟,佛莞城际轨道开通获益的不仅仅是距离广州最近的麻涌、中堂,望牛墩、洪梅、道滘等镇街,其他水乡核心镇也同样面临巨大机遇。佛莞城际铁路广州至东莞段的终点站正是望洪站:望洪站地处望牛墩、洪梅、道滘镇的交界处,也是水乡管委会的所在地。

  凯力船舶行政总监韩月群表示,广州到东莞的轨道交通开通了,好处“实在是太多了”。韩月群说,轨道交通的发展首先对凯力船舶引进高端人才带来很大的好处。凯力船舶近年来快速发展,对高端人才的需求越来越大。广州作为国内一线城市,人才资源很丰富。但是过去很多广州的人才觉得到东莞的交通不便,因此不愿意到东莞工作。而莞佛城际轨道东莞段等轨道交通设施的完善,能够很好地改善这一问题。

  去年底,富士康决定落户增城,投资610亿元兴建10.5代显示器全生态产业园区,该项目落户的具体地点是增城仙村镇,与相隔的中堂潢涌村,只是一条河一座桥的距离。“大项目就在中堂身边。”中堂镇党委书记尹照容表示,随着轨道交通的开通,中堂将有更好的交通环境,从而促进社会环境、产业配套的加快完善。

  按照东莞市园区统筹组团发展战略部署,水乡新城将发挥连接穗莞深惠的城轨核心枢纽优势,打造成东莞城市副中心,以发展总部经济拉动水乡发展。

  按照计划,到2021年,水乡新城片区经济保持中高速发展,产业层次全面提升,水乡新城初具规模,联动发展成效显著,生态环境面貌更新。同时将水乡新城打造成岭南水乡、总部基地、东岸明珠。突出水乡特色,推进产城融合,大力发展总部经济,把水乡新城建成粤港澳大湾区东岸现代服务业中心、对接穗深港创新创意产业合作门户、东莞城市副中心和水乡经济区核心区,打造国际商务目的地。

  东莞水乡片区毗邻广州,而要实现上述的战略发展目标,与广州的对接合作至关重要。东莞市望牛墩镇政府一名干部评价说,轨道交通的启用,将为望牛墩乃至水乡的产业发展带来巨大推动力。

  中堂打造19平方公里产业新城

  “中堂拟将穗莞深轻轨中堂站周边约19.6平方公里土地,打造为‘产业高度聚集、城市功能完善、生态环境优美’的产业新城。”中堂镇政府有关部门负责人表示。

  中堂作出这次宏大规划、统筹发展的大手笔,是基于借力轨道交通发展的宝贵机遇。穗莞深轻轨中堂站是穗莞深城际轨道从广州新塘进入东莞的第一站,是进出东莞的重要门户。

  轨道交通时代的到来,为充分发挥中堂站的辐射带动作用,加快全镇产业提升和城市建设,中堂经前期考察及洽谈研究,拟将穗莞深轻轨中堂站周边约19.6平方公里范围作为产业新城项目进行整体开发。

  记者了解到,中堂计划与社会资本合作,采用政府和社会资本(PPP)合作模式,采取“政府主导、企业运作、合作共赢”的市场化运作方式,打造“产业高度聚集、城市功能完善、生态环境优美”的产业新城。

  记者了解到,在产业新城项目规划中,市场化企业负责资金投入,协助合作区域的土地整理与投资,基础设施及公共设施的建设与维护,以及在产业发展服务开发建设等。

  地缘优势推动产业多元化

  “中堂临近广州,广州市民到中堂游玩很方便。现在广州市民前来百香岛,主要是自驾车。等到佛莞城际铁路开通了,大家有更多出行渠道,我们的景区会吸引越来越多的广州客人。”中堂百香岛生态观光旅游区负责人说,他对落户中堂的旅游项目充满信心,中堂交通优势凸显。

  百香岛是在东莞水乡统筹发展的背景下,中堂探索发展休闲产业的重要尝试,该项目引进了一家民营企业投资开发,经过一年多时间的运营,逐渐步入发展快车道,吸引了珠三角不少游客。

  瞄准轨道交通带来的人气资源,中堂率先在观光旅游产业方面下工夫。该镇不仅推动百香岛景区完善硬件设施,提升区域影响力,同时以四乡村为重点,逐步完善下马四岛内基础设施,打造集农业体验、休闲观光、农产品深加工为一体的现代都市农业产业园。以潢涌片区为重点,整合三涌、湛翠等村落的历史文化和乡村旅游资源,规划发展乡村文化旅游产业。

  在外界看来,中堂镇有条件打造为莞穗休闲观光目的地。中堂镇地处核心位置,拥有良好的水环境,加上完善的休闲农业配套,可以满足人们的休闲需求。

  不仅如此,顺应轨道交通建设,位于莞穗重要节点的中堂镇正大力发展商贸物流,努力将优势条件转化为发展机遇。中山大学经济学教授林江认为,中堂作为水乡的核心区域,完全有必要打造一个区域性的商贸物流行业平台,聚集企业、资金、人才等要素,形成商贸物流产业互补与互动。

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