“外卖上高铁”重塑铁路竞争力

http://www.chunyun.cn时间:2017-07-13  来源:新快网

 

  11日,中国铁路总公司宣布,7月17日起,铁路部门将在全国27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食,这也标志着铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。

  高铁快餐被网友们吐槽已久。今年4月,中铁总有关负责人承诺,将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台。仅仅三个月过去,铁路方面就兑现诺言,此举值得肯定。

  “外卖上高铁”对广大乘客而言,无疑多了一种消费选择,既可以购买高铁盒饭,还可以根据自己的饮食爱好、消费水平选择社会品牌餐食。对社会餐饮企业来说,餐饮服务从此可以进入高铁车厢,有望提高销售额、增加营业收入。对于高铁餐饮来说,这是开放一小步;但对于铁路体系来说,这其实是一大步。

  之所以这样说,是因为长期以来,高铁餐饮就在封闭化体系中运营,这种模式相对容易导致服务“价高质次”。而此次放开餐饮服务,垄断经营变成开放性的市场竞争,这是我国铁路服务拥抱互联网、走向市场化的重要一步。

  此次试点网络订餐后,势必对高铁原有餐饮服务体系形成一种倒逼效应。虽然乘客也可以通过12306网站、手机APP等方式订购所乘列车餐车供应的餐食,但如果原有高铁餐饮服务者不积极做出改变,就会在竞争中被乘客抛弃。同时,此举对高铁其他服务商也是一种警示,若不积极改变也将面临开放压力。

  更重要的是,这是重塑高铁竞争力的重要一步。虽然高铁之间缺乏竞争,但高铁与公路客运、民航、水运已经形成竞争关系。显然,网络订餐可提升高铁竞争力,或者说为高铁竞争力加分。

  不过,这只是重塑高铁竞争力的第一步,下一步还应该继续开放高铁服务大门,让更多高铁服务走向社会化、市场化,以便为高铁增加更多竞争筹码。比如,还可放开零食和其他零售服务,比如提供网络服务,甚至让乘客在高铁上享受网络购物服务。既然高铁可以利用自己的站点实现网络订餐,或许也能利用这一资源优势提供网络购物服务。

  当然,即便开放餐饮服务,效果也有待观察。因为此次开放是有限开放——乘客只能通过12306网站等方式预订,而非向所有市场化网络平台开放,这种网络订餐的优势是有利于确保餐饮安全,而且便于操作,但其餐饮价格仍可能高于市场化订餐平台,因为社会餐食企业必须得到铁路部门认可,且需要高铁人员配合送餐服务。

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