成雅铁路又有新进展!

http://www.chunyun.cn时间:2017-07-12  来源:网易号

 

  前段时间,记者为大家带来川藏铁路成雅段最大的一座桥--邓河特大桥开始桥梁架设的情况,看着以前一个个光秃秃的桥墩架上桥梁梁片之后的雄姿,大家心里是不是特别期待坐火车逛成都的那一天?

  今天,记者从市铁建办为大家打探来了最新消息。

  今年上半年,川藏铁路成雅段雅安境内项目完成投资2.7亿元,推进情况总体良好。

  其中,全线12个重点控制性工程进展顺利,路基和桥涵工程建设即将进入收官阶段;桥梁架设和强弱电工程顺利推进,雅安、名山两个火车站启动建设。下半年,在路基、桥涵、隧道等工程的施工基本完成,铁路的轨道铺设也就将开始。

  最后这一句最关键:项目预计2018年5月建成通车。记者默默一算,也就是10个月过后,我们就可以坐火车上成都,再也不用担心开车去成都遭罚单了。

  7月3日,对于川藏铁路成雅段来说只是一个普通的施工日,但就在这一天,就实现了三个节点目标:皂角树大桥2号桥墩墩帽顺利收仓、邓河特大桥6号墩墩帽顺利封顶、王门坎大桥连续梁边跨顺利合龙。

  皂角树大桥

  正在进行桥梁架设的邓河特大桥

  10已经完成架梁的邓河特大桥部分路段

  至此,三座桥梁主体施工全部完成。

  这三座桥梁各有特点:

  邓河特大桥全长4878.38米,共有151个桥墩,最高墩柱58米,相当于20层楼的高度,是川藏铁路成雅段最大的桥梁;

  王门坎大桥是全线重点控制性工程,大桥全长473.16米,11跨中就有7跨连续梁,连续梁为多孔大跨径,最大跨距达72米,墩柱多为高墩柱薄壁空心墩,最高墩柱为54.5米;

  皂角树大桥位于山顶,交通运输与环保水保难度突出。

  大家都知道,雅安是著名的“雨城”,而雨水对于工程建设的影响是所有天气中最大的。川藏铁路成雅段有目前的建设进展,与建设者们与天气抢时间,克服困难推进工程建设密不可分。

  邓河特大桥施工各种最难的是37号墩,因为处在山谷地带,在开挖承台时要将渣土挖出后向上倒运出去,当时是4台挖机昼夜接力进行开挖的,承台浇筑后又进行了回填,整个过程都特别困难。为了避免雨天雨水对基坑的浸泡,无论是打桩、开挖承台、浇筑,还是回填,施工人员均事先了解天气情况,准备好安全措施和物资储备供应后,加大作业人员数量和施工机械,快速进行施工,顺利避开了天气带来的不利影响。

  邓河特大桥101和102号墩身地处半山腰,施工便道也是随地形坡度修建,每当下雨天气,泥土便会随着雨水漫上便道。雨停之后,施工人员必须用水将便道上的泥水冲洗干净,而后施工机械才能开上去。

  总体来说,川藏铁路成雅段项目的建设总体良好,一座座隧道成功贯通、一座座桥梁完成建设、一段段路基开挖成形,都预示这我们距离火车开进雅安的那一天越来越近了。

声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。