法国同日新开两条高铁!

http://www.chunyun.cn时间:2017-07-10  来源:搜狐

 

  法国同日新开两条高铁

  7月1日,法国同时开通两条高速铁路线。这两条分别是法国第九、第十条高速铁路,随着两条新线的开通,法国高速铁路总里程已逼近2700km。SNCF时刻表也随之变更,共涉及40%的班次。

  两条新线中,一条为图尔—波尔多的南欧大西洋线(SEA),全长340km,投资约80亿欧元,是大西洋线(巴黎—图尔段)的延伸线。

  另一条为勒芒—雷恩的布列塔尼—卢瓦尔河地区线(BPL),全长214km,投资约34亿欧元,是大西洋线(巴黎—勒芒段)的延伸线。

  法国铁路政策转向,高铁建设热潮或将结束

  虽然与中国不能比,但是在高铁国家之中,法国的高铁建设速度一直是数一数二的,前两天还刚有两条新线投入运用。不过,也正是在新线投用之际,法国总统马克龙表态称,他所领导的这届政府,不会以大型基础设施投资项目为发展重心,而是将致力于发展有助于日常交通的通勤铁路等项目。

  马克龙将提高法国民众日常生活水平作为政府工作优先事项,其中的一项重要内容,便是为民众提供更简单、更可靠的交通系统。在新的形势下,“改善”成为下一个阶段铁路行业的发展目标,这意味着,既有基础设施养护维修项目、以及通勤铁路相关项目将更受青睐;而高铁等投资巨大的新建项目,部分可能被取消,部分则可能日程后推。相关资料显示,法国规划高铁项目十余个,总里程约2000km,这些项目的前途均不甚明朗。

  马克龙也表示,法国计划出台投资五年计划,确定基础设施优先项目;2018年初还将制定新的运输法,不但为五年计划提供法律依据、为大型项目确保投融资渠道,而且还将提出支持、鼓励不同运输方式之间创新合作的措施。不过,在明确未来交通政策、确定资金来源之前,政府暂不会对基础设施项目做出新的财务承诺。

  近年来,法国许多地方政府都热衷于申报高铁建设项目,以期增加当地就业岗位、带动地区经济发展;然而法国高铁建设成本正在逐年上升,高铁项目对法国中央政府来说已不甚划算,反倒是成本相对较低、运营后客流量相对较高的通勤铁路建设项目更易获得政府支持。

  马克龙新政府还面临巨大的预算压力。前段时间,审计公布2017年法国财政已经超支,中央政府随即提出一系列开支削减计划,这也是政府无暇顾及铁路建设等大型基础设施投资项目的原因之一。

  不仅如此,深陷债务困境的SNCF,也没有余力独自开展大型建设项目。2015年初,原法国国营铁路公司(SNCF)与原法国铁路网公司(RFF)合并成立法国国营铁路集团(简写仍为“SNCF”)。新SNCF下路网公司的债务总额现已高达450亿欧元,其税前利润又呈下滑趋势,现仅为18亿欧元。尽管SNCF加强成本控制,极力压缩成本,但今年以来,法国新政又带来新的变数。新政策将根据营运利润计算企业承担新债务的多寡,受此影响,SNCF为重要新建项目提供融资的能力会受到极大制约。7月1日庆典上马克龙谈及此事,表示“SNCF所产生的巨额债务问题必须得到解决,铁路内部需要有所行动”。他建议SNCF克服债务问题,“必须成长为21世纪运输领域的冠军”。

  马克龙在对铁路政策表态的同时也对SNCF发展提出了要求,称未来SNCF要朝着智能化、高效率的方向发展,人工售票等一批人工成本较高的工作岗位应在不久的将来被全部淘汰。

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