宁芜铁路 外迁有新变化

http://www.chunyun.cn时间:2017-06-18  来源:南京楼市观察
  今年5月份刚公布二次环评公示的地铁S8南延线又传新消息。计划在今年年内动工的S8宁天线新近通过工程可行性研究报告专家评审会。这也意味着在经过后期稳定设计方案,形成工可申请上报后,一旦获批,S8南延线就可以开工了。
  
  S8线(又称宁天线),是南京地铁第五条建成运营的线路,于2014年8月1日正式运营,标志色为深橘黄色。其一期工程途经浦口区和六合区,线路南起泰山新村站,经过浦口、沿江、大厂地区,沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路,北至金牛湖站。
  
  将覆盖弘阳广场以及周边众多小区
  
  由于初期位于线路南端的终点是经3号线换乘后的第二站泰山新村站,虽然依托3号线惠及了周边包括天润城、柳洲东路及部分高校的客流出行,但江北目前最繁华的弘阳广场以及周边众多小区却未能覆盖,这也让上述区域的居民只能通过换乘才能坐上地铁。
  
  在5月份公布的二次环评公示中透露,S8南延工程线路南起大桥站,北至既有泰山新村站。线路全长2.1km,全部为地下线,共设地下车站两座,平均站间距为1.15公里。
  
  其中,大桥站位于大桥北路和浦珠路路口,该站为换乘站,与同期11号线换乘。出大桥站后线路沿大桥北路向北敷设,在毛纺厂路口设弘阳广场站,出站后继续向北接入既有泰山新村站。
  
  地铁S8线远期南延至浦口公园
  
  在此次通过的S8线工程可行性研究报告专家评审会上,该线路还预留了远期的进一步延伸方案,即继续南延2.34公里至浦口公园。
  
  今年4月份,@市交通运输局网络发言人在回答网友咨询宁芜铁路外迁进展问题时表示:
  
  宁芜铁路外绕工程相关具体工作由上海铁路局宁安铁路建设指挥部负责。路线经过我市栖霞、秦淮、雨花、江宁等区域,由国家铁路总公司委托的项目总体研究单位提供的线位方案与我市相关功能板块的控制性详细规划存在分歧,为实现路地双方共赢,项目研究单位正在对线位方案进行深入论证。
  
  市交通运输局网络发言人称,市交通运输局将继续积极协调、配合项目建设单位上海铁路局宁安铁路建设指挥部及项目总体研究单位优化路线方案研究,早日通过相关审查并实施。
  
  建议沿既有高铁廊道布线
  
  对于外绕线路的分歧,近日有网友在南京网络问政平台发帖称:
  
  可否理解为原计划沿“京沪铁路”外绕线路(图中线路2)未确定,不排除按照下图中线路1,沿宁安铁路实施外绕?
  
  对此,6月15日,南京市交通运输局网络发言人回复时并未给予明确说法,但表示将沿既有高铁廊道布线!
  
  市交通运输局网络发言人:据了解,项目总体研究单位推荐的宁芜铁路方案线路与我市认为该方案和地块的功能定位存在较大矛盾,建议沿既有高铁廊道布线。
  
  规划:原址撤除铁轨改建地铁8号线
  
  在去年确定外迁消息后,原址撤除铁轨改建地铁8号线的规划也再度被热议。
  
  根据规划,地铁8号线取代宁芜铁路后,从江宁铜井出发,经过江宁滨江开发区、江宁镇,随后进入雨花台区,在赛虹桥立交向东转,沿应天大街穿光华门到江宁麒麟,最终到达仙林。
  
  规划方案中,新线全长26.72公里,在满足相关设计规范的前提下,设置隧道长度约14.1公里,隧道占比为52.77%。
  
  另据2016年05月25日,中国南京网热点问题板块公布消息,新线方案是从南京南站附近经过,其中约一半是地下线路,对南京市民的城市生活影响比较小。
  
  但如今外迁方案出现分歧,前期规划或有调整,具体方案还需以官方公告为准!
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