这五年被高铁改变的八桂大地

http://www.chunyun.cn时间:2017-06-15  来源:中国江苏网

 

  7条高铁线路,12个地级市开通动车,28座新建高铁车站,每天开行211.5对动车,高铁运营里程1751公里……2013年12月28日,桂林至北京首趟高铁列车正式发车,标志着广西进入高铁时代,成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。此后,广西开启高铁发展的“加速度”,在短短几年时间里,交出一份亮眼的成绩单。(6月12日《南国今报》)

  回望改革开放以来2013年以前,广西铁路运营里程少、速度慢,交通不便一度成为制约广西经济社会发展的重要因素,那时的壮乡百姓也绝对想不到有一天能过上惬意的周末双城生活。同样让人想不到的还有广西高铁网从无到有,近5年来实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变。2013年底,广西一举开通衡柳、柳南等5条高铁,高铁里程实现从0公里到1181公里的跨越式突破,不仅成为我国首个开通高铁的少数民族自治区,更以1/10的份额一跃成为高铁里程最长的省区之一。广西仅用两年,就走完7年国内高铁发展历程,走出惊人的“广西速度”。高铁发展突飞猛进的背后,是广西经济社会的蓬勃发展,是人民群众时空观念的巨变、生活品质的提升,是民族自豪与道路自信。

  高铁大动脉成为社会经济发展的助推器。高铁连点成线,把广西丰富的旅游资源聚集了起来,形成了以高铁为纽带的大市场、大联合、大发展的旅游格局。数据显示,高铁开通后,2014、2015年,广西分别接待国内外游客2.9亿、3.4亿人次,同比分别增长17.4%、17.8%;全区旅游总人数、旅游总收入等指标增幅,均高于全国旅游行业平均增速,高于全区其他行业经济增速。

  高铁构建的快速通道还促进了城乡一体化的进程,实现了区域间人流、物流、信息流的快速流动,使城市间的商贸往来与文化交流更为频繁。另外,高铁的投入运营,有效释放了既有铁路的货运能力,为推进供给侧结构性改革、降低社会物流成本提供了有利条件。一条条旅游线路因高铁由冷转热,一家家企业因高铁实现弯道超车……高铁为壮乡经济社会发展输送着不竭动力。

  飞驰的高铁颠覆了人们的时空观念,改变了人们的生活方式,增强了民众的获得感。高铁南广线用3个半小时解读了577公里,云桂铁路的全线通车让“绿城”与“春城”之间的710公里被4个半小时演绎……借助飞速行驶的“和谐号”,人们上午在桂林赏漓江,下午在柳州品螺蛳粉,晚上在北海银滩冲浪;早上在昆明吃过桥米线,中午在南宁尝老友粉,晚上在广州品茶。这些一日畅游几座城的梦想已完全成为现实。如今,在繁忙的南广高铁上,每天来回的动车多达近百对、往返乘客7万多人,周末双城生活逐渐成为新时尚。

  历史转折的关头,奔腾不息的时代。党的十八大以来,广西开启高铁发展的“加速度”,交出一份亮眼的成绩单,这是以习近平同志为核心的党中央治国理政新理念、新思想、新战略的生动实践和伟大成就。令人欣喜的是,“广西速度”还在继续:南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通、南宁沙井物流园全面开工、南宁站客运楼全面开工、贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工……广西未来的“路上”幸福感可期。

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