从历史深处走向高铁时代

http://www.chunyun.cn时间:2017-06-13  来源:德宏网

 

  2017年春节期间,云岭大地上的高铁被赋予了不一样的期待与关注。从历史深处走来,云南人民为路的梦想历尽千辛万苦,但却矢志不移,本版专题旨在回溯历史,展现云南人从米轨到高铁的追梦印记。

  公元前122年,西汉大探险家张骞出使西域回到长安,便急匆匆地向汉武帝奏报他“出访”时的重大发现,说在大夏(今阿富汗地区)见到了许多出产于我国四川的蜀布和邛竹杖。

  于是,一条从西南夷(秦汉时期对今四川、贵州、云南等地区的统称)通向身毒(印度古称)的“蜀身毒道”——南方丝绸之路,揭开了它的历史面纱。这条包括历史上有名的“蜀身毒道”“茶马古道”等古道的南方丝绸之路,形成了不同历史时期云南、四川与南亚、西藏等地相互连接的通道。

  路途之艰险遥远,数千年未曾改变。1910年3月31日,一声撼天动地的火车汽笛声划破远古大山的沉寂,宣告历时8年的滇越铁路正式建成通车。从那以后,由昆明到越南海防经香港到上海后,再改乘京沪铁路火车一天半即可到北京,全部行程只需11天。

  流金岁月,深山幽谷,火车弛而不息。曾经,滇越铁路打开了一扇云南人民看世界的窗口,给云南吹来了近现代工业文明的气息;曾经,蒸汽机车冒着白烟,带着人们翻山越洋走出去看世界;如今,铁路网铺设的钢铁跑道,正助力云南大步向前,迎着高铁时代的欢快乐章,行进着建设面向南亚、东南亚辐射中心的“新长征”。

  千载古道 百年滇越

  春秋战国时期,楚国将领庄蹻“开滇”,拉开了中原文化开发云贵高原的序幕,西南地区的封闭状态被打破,云贵高原各民族同中原地区的社会经济文化联系由此密不可分。

  公元前221年,秦始皇统一全国后,派遣常頞修建内地通往云南的第一条国道——“五尺道”,使内地与云南的经济文化联系进一步密切起来。

  两汉时期,西南各族人民在深山老林中先后修筑从四川经云南再到印度、阿富汗等国的“蜀身毒道”“茶马古道”。这些古道途经高山峡谷,道路崎岖,以马骡为主要运输工具。商人多用丝绸等物资换回金、银、玉石等用品,被称为“南方丝绸之路”。

  唐宋时期,云南基本形成以洱海、滇池为中心,东南西北四方延伸的陆路交通格局。进入清代,通过大量开设驿站,云南交通有了一点起色。

  即便如此,当时云南人去往内地,依旧行悠悠、路漫漫。

  上世纪初,法帝国主义为掠夺云南资源,于1903年至1910年修筑了云南第一条铁路——滇越铁路滇段。从此,火车代替艰难跋涉在“茶马古道”上的马帮,带着人们穿山越岭,出滇越洋。但彼时,“火车没有汽车快”也成为“云南十八怪”中的第十三怪。

  新中国成立后,云南铁路迎来新的建设高潮。1958年,成昆、贵昆铁路相继破土动工。1970年12月、1971年1月贵昆铁路、成昆铁路先后交付运营,结束了火车“不通国内通国外”的历史。

  从此,云南开始有了标准轨距铁路,并与全国铁路网连接起来。贵昆铁路的建成,极大地改变了云南交通闭塞状况,也改变了半个多世纪以来云南铁路建设低标准、低速度、无规模的落后状态。

  长袖善舞 此其时也

  改革开放后,云南铁路建设和运输生产进入发展快车道。上世纪80至90年代,国家加大西南铁路新线和既有铁路电气化改造的投入。1987年,贵昆铁路电气化改造工程凤凰山至昆明段开工,1990年7月全线开通,新增运能1500万吨,列车正常运行速度也从电气化改造前的每小时62公里提高到70公里以上,改变了云南“火车没有汽车快”的“百年怪象”。

  进入21世纪,随着国家西部大开发战略推进实施,云南提出打造“八出省、五出境”铁路网的战略构想,云南铁路建设迎来了前所未有的发展机遇。

  2004年以来,昆明铁路局抓住国家实施《中长期铁路网规划》的有利时机,大规模推进路网建设。沪昆铁路沾昆复线、大丽铁路、仁丽铁路、沪昆铁路六沾复线、玉蒙铁路、成昆铁路广昆复线、蒙河铁路等项目相继建成开通。

  2016年7月5日,云岭高原迎来了历史性时刻——第一趟高铁从昆明南站开出,沪昆客专云南段正式启动联调联试,标志着沪昆客专开通运营进入倒计时。2016年12月28日,沪昆客专、云桂铁路和昆玉铁路“三箭齐发”,云南正式迈进高铁时代。

  百年前的滇越铁路,蒸汽机车时速仅几十公里;如今,沪昆客专设计运行时速350公里,云桂铁路设计运行时速200公里,预留每小时250公里的运行条件。

  百年前的云岭高原,1800多米的海拔高差,让修筑滇越铁路的法国人望而生畏。如今,沪昆客专、云桂铁路云南段的建设者们打开重重“山门”,让梦想照进现实。

  抚今追昔,感慨万千——以滇越铁路为发端铸写的这部丰富厚重的云南铁路百年史,记录了云南铁路发展的曲折历程和现代交通发展的缓慢步伐;见证了近现代以来云南经济社会发展的历程;也展现了中国铁路历经风雨沧桑、实现超越领跑的历史画卷。

  雄关漫道 从头再越

  高铁的开通,无疑让昆明到各大城市的旅行时间大幅缩短,让回家的路不再漫长。

  到北京,由原来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟;到上海,由原来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟;到深圳,由原来的29小时7分钟缩短至6小时51分钟;到南宁,由原来的12小时4分钟缩短至4小时41分钟。

  但高铁的开通,并不仅仅是时空距离的缩短。云南大发展,前提是以路网尤其是铁路网为先导的基础设施大发展。借助国家实施“一带一路”战略东风,围绕“八出省、五出境”铁路网规划实施,云南铁路也向着“内连外通”的路网目标阔步前行。

  内连,云南是国家“一带一路”战略交汇点。北上可连接北方“丝绸之路”经济带,南下可连接“海上丝绸之路”经济带,往东可连接长江经济带、长三角、泛珠三角。

  外通,云南与越南、老挝、缅甸接壤,与印度、孟加拉国、泰国邻近,面向“三亚”、肩挑“两洋”,是中国陆路进入印度洋最便捷的通道,在“丝绸之路经济带”中处于前沿地位。

  随着“八出省、五出境”云南铁路网的构建完善,搭乘高铁这趟时代快车,昆明将逐步发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽,云南将成为中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽,成为经济、社会、文化等的辐射中心,从改革开放的末梢变为前沿。

  历史照进现实,梦想引领未来。点滴瞬间的背后,是云南人对“通边达海”的不断追求。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。新年伊始,“新长征”还在路上。

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