动车检修 我给动车做“足疗”

http://www.chunyun.cn时间:2017-05-18  来源:人民铁道网
  在动车检修基地有一群人专门给动车做“足疗”,他们就是镟轮工。5月9日,笔者走进成都动车段一探究竟。
  
  一般动车组在行驶到20万至30万公里的时候,车轮便需要保养,即接受镟轮工“足疗”。当天,该段6名镟轮工分为2组,白天和晚上交替作业,完成一列动车共64个车轮的镟修作业。
  
  “操作间”是一个不过10多平方米的下嵌空间,中间放置镟轮床,四周留下一圈单人通道供人行走。镟轮工黄明静站在工位前严阵以待。开工前,他戴好安全帽、防护眼镜、口罩和手套,从头到脚捂得严严实实。他说:“镟头高速转动,镟轮过程中飞溅出的铁粒温度高、力度强,打在身上很危险。”
  
  一组转向架有4个车轮,镟轮工每人每次负责两个。黄明静先检测动车停放的位置,确认无误并做完准备工作后,镟轮作业开始。车轮慢慢滚动,从圆圆的镟头上蹦出小石子一般的铁粒,砸在隔离玻璃上。摩擦面由于温度过高,不时闪着金色的火光。镟到车轮边缘部位时,飞出来的就不是铁粒而是铁屑了,卷曲的铁屑如同滚烫的荆棘,带着尖刺。黄明静拿着铁杆,不时把堆积在车轮下的铁屑刨下来。“别看铁屑薄,经常会把手套割破,如果卷进车轮里,也会造成车轮损害。”黄明静双眼始终盯住刀与轮的接触点,头也没回地说。
  
  镟轮库房墙体包着彩钢板,夏天,操作间温度直逼40摄氏度,到了冬天,则冷得像个冰窖。
  
  17时30分,机器的轰鸣声渐渐减弱,一组镟轮结束。检测合格后,黄明静打开玻璃隔离门,用刷子将车轮周围的铁屑和铁灰仔细扫了一遍。镟修后的车轮焕然一新,发出金属的光亮。黄明静用校准尺子进行测试后,解除固定。当天第二组成员接着镟修,整列动车“足疗”结束并试运行成功后就将投入到紧张的运输中。
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