京津城际高铁,体验双城生活

http://www.chunyun.cn时间:2013-09-22  来源:贵阳晚报

  2015年,贵广高铁将全线通车。近日,贵州省委省政府提出要求,“奋战三五年,迎接贵州高铁时代”。

  值此之际,《贵阳晚报》推出“记者走高铁”系列报道,踏访中国高铁沿线,体验高铁对城市发展和居民生活带来的诸多变化。记者将以贵州视角巡礼中国高铁,以高铁视角展望贵州未来。

  最北端,记者从出关要塞秦皇岛山海关站出发,探访中国第一条高铁——秦(秦皇岛)沈(沈阳)线的发展与现状;

  在京津线上,记者体验双城生活的快捷与乐趣;

  进入华中,记者在武汉、郴州两站停留,探寻城市群借力高铁、抱团发展的“秘密”;

  南下广州,那里既是京广高铁的最南端,也是中国改革开放的最前沿,面向世界的南大门。在那里,记者将寻找贵广高铁的点滴,展望和勾勒它的未来画像。

  

京津城际高铁,是中国第一条时速350公里的客运专线。在京津城际唯一经停站天津武清站考察时,习近平总书记曾希望两地谱写新世纪社会主义现代化的“双城记”。

  “天津生活,北京工作”,这条高铁“串起”了双城里的四万都市候鸟的生活圈。对两地生活在“半小时经济圈”内的普通市民而言,吃喝玩乐等日常生活,也都因这条高铁而发生变化。

  贵广开通后,双城模式在贵州是否具有可复制性?《贵阳晚报》记者“走高铁”的第一站,选择京津线,寻求答案。

  

四万双城族 高铁一线牵

  8月19日上午6时,记者抵达天津站。上午9时,发往北京的13趟京津城际高铁已全部售罄。

  京津城际高铁检票口,长长的候车队伍里,挎电脑包的上班族可不少:在煤炭行业工作的马旭,要去北京三环内上班;家住天津和平区的王先生,赶着去北京五道口;而家住天津南开区的一位教授,赶着去北京授课……

  登上高铁30分钟后,他们抵达北京南站。出站换乘地铁4号线,马旭可在半小时内直达工作单位。工作日留宿北京的单位宿舍,周五坐高铁回天津,周一再返回北京,高铁串起的双城生活,马旭已经过了三年。

  “准点,不堵,比同城还方便!”马旭说,每月高铁交通费500元左右。

  京津高铁最小行车间隔仅为3分钟,是国内首例公交化的高铁。针对两地和马旭一样的“都市候鸟”,京津城际还特别推出中铁银卡通,也是国内第一款针对高铁的“月票”。

  根据当地交通部门的统计,截至今年3月底,京津两地持卡双城族已达4万人,每卡年刷卡次数平均为160次,差不多每周往返两趟。

  京津城际上的列车员介绍,每周一从天津发出的第一班列车,要为持卡双城族预留超1/4座位。

  无法在北京落户的高薪京漂,都寄望于便捷的双城生活,京津城际开通后,唯一经停站武清站周围的房价涨了近两倍。

  

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