公交型火车承载慢生活情怀

http://www.chunyun.cn时间:2017-04-20  来源:2017-04-20 12:18:18
  往返于南宁与凭祥之间的5511/5512次列车,已运行了64年。
  
  这对列车有个外号,叫“火车中的公交车”——全程220公里,停靠14个车站,平均每15公里停靠一个车站,全程耗时5个多小时,票价29.5元,两个车站间的平均票价仅2.5元。
  
  由于凭祥和南宁未开通动车,不少经常在南宁、凭祥两地间往返的旅客仍靠它出行。64年来,这对列车累计运送旅客超过3900万人次。这样的“慢火车”在广西共有22趟次。
  
  在白色“和谐号”铺天盖地的今天,还有这么多绿皮“慢火车”奔跑在铁路上,让人惊叹。这些开行在深山大川、偏远山乡的“慢火车”,承载着全国人民对落后地区的关心与爱护,也同样寄托了山区百姓脱贫致富的梦想和希望。
  
  “慢火车”铺就脱贫快车道。广西是全国扶贫开发工作的主战场之一,贫困面大、贫困程度深,贫困人口大多分布在自然环境恶劣、基础设施和公共服务落后地区。俗话说,“要致富先修路”。让边远山区尽快脱贫致富,和全国同步小康,必须先解决交通问题。“慢火车”的坚持开行,顺应了这一时代呼唤。
  
  从全国看,2016年普速列车运输的旅客仍达13.7亿人次,说明普速列车仍发挥着重要作用。在广西同样还有许多未开通动车的地区,当地群众仍须经普铁出行。“4·16”调图后,全区“慢火车”不仅没有减少,有的还延长运行区段,助力老少边山穷地区群众同奔小康。如南宁至崇左5517/5518次,运行区段延长到边关凭祥;尽管南宁至融安T8725/6次列车途经的柳州至南宁间已大量开行动车,但这趟途经融安、融水、罗城三县的列车仍然保留,以持续改善偏远地区群众的出行条件。
  
  “慢火车”连接山外大世界。去年1月,田东至靖西间开行了绿皮火车,结束了两地不通客车的历史。不仅解决了革命老区群众出行难题,还促进了当地旅游产业发展。
  
  数据显示,去年靖西市全年接待游客量、旅游总收入同比分别增长37.52%、39.6%。旅游热带动了餐饮、住宿等第三产业蓬勃发展,为百姓脱贫致富带来了希望,让乡亲们生活有了奔头、有了更多的憧憬。
  
  而在一些出行不便的边远山区,慢火车就是群众的公交车,已成为山区同胞外出求学、就业、赶集不可或缺的交通工具,不仅丰富了偏远地区群众的物质生活,更让他们能够接触到更多大山外的世界。
  
  慢火车,不仅是一种怀旧情怀,也是实实在在的现实需求。这一列列缓缓前行的“慢火车”,将带领山区群众走上脱贫致富的道路。
声明:凡本网注明"来源:XXX(非春运网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:service@chunyun.cn,我们将尽快核实处理。