高铁促进旅游发展 宜昌加快打造三峡旅游新区

http://www.chunyun.cn时间:2013-09-22  来源:湖北新闻网
      随着“第九届中国国际民间艺术节、第四届中国长江三峡国际旅游节、第三届中国宜昌长江钢琴音乐节”的开幕,众多的海内外游客从四面八方来到宜昌,而高铁动车则成为了交通主力军。近年来,汉宜、宜万、京广等高铁动车相继开通运营,为宜昌经济社会发展注入了活力,更助推三峡旅游迅猛提速。

  条条铁路通达三峡

  2013年9月16日下午3点,在宜昌火车东站一楼出站口,李莉刚刚乘坐D3072次动车从上海到达。李莉介绍,她今年25岁,在上海一家服装公司从事服装设计工作,此次回宜昌一是探亲,二是趁“三节”好好游玩一下。“如今有了动车,出行特别方便,去年我家人去上海旅游,几个小时就到了。”她说。

  2012年7月,宜昌开通直达武汉动车,2013年7月,开通直达北京和杭州的高铁,进入了“北上广杭”8小时城市圈。从宜昌出发,经汉宜铁路可方便快捷到达北京、上海、南京、杭州等主要城市,缩短了江汉平原与华北、华东、华南和西部地区的时空距离,也使得华东、华中地区旅客西行入川更加快捷。

  高铁动车不仅快,而且班次也密。据统计,从今年7月起,每天从宜昌开出的动车27趟,高铁2趟,在全国地级市中排名靠前。

  三峡旅游插上翅膀

  宜昌市被誉为“三峡明珠”、“世界水电之都”,有举世瞩目的葛洲坝工程和三峡大坝,旅游资源丰富。由于交通不便等原因,各旅游景区要么处于各自为阵的状态,要么“养在深闺人未知”。如今,依托高铁动车,宜昌旅游迎来了发展的春天。仅汉宜铁路通车一年来,就发送旅客1980万人,日均发送旅客5.5万人。

  “旅游发展,交通先行。一系列高等级铁路的建成和营运,不仅连接起宜昌与外省市的各大旅游景点和景区,缩短了宜昌与全国各地、与世界间的距离,而且对三峡地区旅游的发展有着重要的促进作用。”宜昌市旅游局局长柳兵说,未来三至五年内,宜昌旅游客流预计呈30%的趋势向上增长。

  柳兵的预计很有“底气”:2013年端午节期间,宜昌共接待国内外游客107.1万人次,旅游总收入4.68亿元,同比分别增长35.2%、41.27%。五一小长假期间,宜昌共接待国内外游客122.12万人次,与去年同期相比增长31.49%,旅游总收入4.07亿元,同比增长39.62%。其中大部分客流,得益于动车和高铁的开通。

  助推三峡区域发展

  2013年9月12日,湖北省“一江两山”(长江三峡、神农架、武当山)旅游产品营销联盟在宜昌签约成立。该联盟成立后,国内三大著名景区三峡大坝、神农架和武当山实现一站式联接。

  “旅游与交通息息相关,它不仅给旅游者的旅游流向和旅游方式带来深刻变化,而且也给区域旅游产业的规模、布局、形态和组织方式带来深远影响。”2010年12月宜万铁路开通运营时,柳兵表示,宜万铁路使得宜昌进渝入川盲肠现象不复存在,而宜昌与重庆将联合打造三峡无障碍旅游区。

  为此,宜昌立足湖北省“两圈一带、双轮驱动”发展格局和“一江两山”战略重点,以长江三峡、三峡大坝为龙头,以城市为重要支撑,以交通为串联网络,集中力量加快建设宜昌三峡旅游新区,整合景区板块,形成富有宜昌地方特色的旅游发展新格局。

  截至目前,宜昌市以武汉为节点,以区域中心城市为重点,已经分别在东线的上海、南京、合肥,北线的北京、石家庄、郑州及南线的长沙、广州、深圳共十大城市及港澳台地区开展了旅游推介、旅游微型博览会、高铁免票周等活动,并依托这些中心城市,将宜昌影响力和吸引力辐射到高铁沿线50多个城市。

  打造长江三峡中心

  随着宜昌铁路的不断突飞猛进,立体交通网络成为了宜昌建设现代化特大城市的推进器。今年7月,宜昌市委、市政府召开专题办公会议要求,突破性发展旅游产业,集中力量加快建设三峡旅游新区,培育千亿文化旅游产业核心引擎,把宜昌建成长江三峡旅游中心城市、中国顶级山水旅游城市和世界水电旅游名城。

  据了解,三峡旅游新区建设管理范围为“两坝两岛一峡”,即以长江三峡为主轴,以两坝一峡为核心,包括西坝、平湖半岛、三峡游轮中心及周边、夷陵区姜家庙村及乐天溪、太平溪、三斗坪镇,总面积671.42平方公里。到2016年,新区内国家5A级景区达到4个,年接待海内外游客4000万人次,旅游综合收入达到400亿元。到2020年,年接待游客6000万人次,综合收入达到600亿元。

  同时,宜昌将着力完善城市旅游服务功能,提升城市文化魅力,优化旅游环境氛围,增强城区留客能力。

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