高铁试点航空定价模式 实现运价市场化

http://www.chunyun.cn时间:2013-12-17  来源:经济参考报
  记者从多位消息人士处了解到,旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力,且备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中,可能于明年初出台。据此方案,货运运价将在一至两年内上调为0 .15元/吨公里左右的合理水平,相比目前铁路平均0 .12元/吨公里运价,依然有20%左右的提价空间。之后实现市场化波动。客运方面,高铁试点航空定价模式、实现运价市场化,而普通列车接受政府补贴。

  “我国铁路价格过低,长期与市场脱钩,使得市场化推进艰难。大家都在说要打破民企进入铁路的玻璃门,但是价格低就没有吸引力,赔钱的买卖民企更不愿意干。”知情人士称,明年二三月份铁路货运价格可能会 上 调 , 提 价 幅 度 或 不 会 低 于10%。

  “运价改革是铁路市场化的重要内容,当前铁路货运价格过低,跟铁路建设、运营相关的原材料成本、人力资源成本等都在上涨,铁路运价一直低位运营,可以说铁路补贴着其他行业。”中国工程院院士王梦恕也向《经济参考报》记者表示。

  自今年3月中国铁路完成“政企分开”后,铁路改革进入实质性进展阶段。铁路改革的方向是市场化,而铁路运价市场化是其中的重要内容。8月19日,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出要不断完善铁路运价机制、建立铁路公益性政策性运输补贴的制度安排。
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